秦皇島煤炭價格指數

中州期貨：我國煉焦煤進口貿易的可行性分析

比如，2010年，秦皇島煤炭市場網推出的“環渤海動力煤價格指數（BSPI）”，可以說邁出了我國煤炭市場化最重要的一步BSPI指數編制方法是以環渤海秦皇島港、曹妃甸港、唐山港、天津港、黃驊港作為標的港口，以85家企業包括煤礦、貿易商、電廠作為樣本主體，統計匯總5500大卡標準品的煤炭價格，最后經過加權計算出均價，每周三對外進行發布 從國外煉焦煤貿易定價方式來看，國際煤炭市場已經有較為成熟的指數定價法。

全國煤炭交易中心：做好2023年電煤中長期合同簽訂履約相關工作

對于在車板、到廠等環節銷售的煤炭，扣除流通環節合理費用后，折算的出礦價、港口價也應在合理區間內煤炭企業不得通過不合理提高物流費用或不合理收取其它費用等方式，變相提高煤炭銷售價格 1.基準價,下水煤合同基準價按5500大卡動力煤675元/噸執行 2.浮動價,實行月度調整,當月浮動價按全國煤炭交易中心綜合價格指數、環渤海動力煤綜合價格指數、CCTD秦皇島動力煤綜合交易價格指數綜合確定。

關于做好陜西省2022年煤炭中長期合同監管工作的通知

對雙方協商能夠達成一致意見的，按雙方商定的意見執行；如雙方不能達成一致意見，按“基準價+浮動價”價格機制執行： 基準價，下水煤合同基準價按5500大卡動力煤675元/噸執行；非下水煤合同基準價按下水煤基準價扣除運雜費后的坑口價格確定 浮動價，實行月度調整，當月浮動價按有關煤炭市場價格指數綜合確定暫采用全國煤炭交易中心綜合價格指數、環渤海動力煤價格指數、CCTD秦皇島動力煤綜合交易價格指數3個指數，選取每月最后一期價格，按同等權重確定指數綜合價格。

【英大期貨】從動力煤長協定價機制預判2022年動力煤期現貨市場價格走勢區間

1.關于“價格區間”的認知誤區 2022年度長協定價機制明確了年度長協價格的價格波動區間，即550-850元/噸，但是沒有規定期現貨市場價格的管控區間也是550-850元/噸，而目前市場有些觀點是期現貨市場價格于2022年1月必須回歸至550-850元/噸的價格區間 2.關于期現貨市場價格空間的認知 根據2022年年度長協“基準價+浮動價”的定價原則，將基準價確定在700元/噸，并確定550-850元/噸的價格波動區間，那么浮動價格區間將被確定為200-500元/噸，由此可以預判四大煤炭指數的點位區間在400-1000元/噸之間，再根據環渤海煤炭價格指數、CCTD秦皇島港煤炭價格指數、中國沿海電煤采購價格指數、全國煤炭交易中心綜合價格指數的歷史走勢，由此可以判定秦皇島動力煤市場價格區間應該在450-1100元/噸附件，這也是為什么國家調控煤價、直接干預煤價至今秦皇島動力煤市場價格仍為1030元/噸之上的根源。

【上海證券報】焦炭品種10天3次提漲，絕代“雙焦”會否重現江湖？

”熊超表示，由于近期鋼廠鐵水產量持續恢復增長，需求端具有支撐使得焦炭品種將漲價壓力順利傳遞到下游 另有一名鋼鐵行業分析師告訴上海證券報記者，據他最新調研，目前高爐工藝螺紋鋼產品的毛利在800元/噸左右，鋼廠生產積極性較高從產業鏈利潤分配角度來看，預計后續焦炭仍有繼續上漲空間 大量煤礦春節加班 動力煤量價將越來越穩 秦皇島煤炭網1月12日發布報告顯示，今年1月5日至1月11日的環渤海動力煤價格指數報收于738元/噸，環比上行5元/噸。

陜西關于做好2022年煤炭中長期合同簽訂履約工作的補充通知

浮動價，采用全國煤炭交易中心綜合價格指數、環渤海動力煤綜合價格指數、CCTD秦皇島動力煤綜合價格交易指數、中國沿海電煤采購價格綜合指數4個指數，選取每月最后一期價格，各按25%權重確定指數綜合價格，指數綜合價格比基準價每升降1元/噸，下一中長期合同相應向上下浮動0.5元/噸 每月中長期合同價格經國家發展改革委確認后，每月最后一個工作日對外發布 五、煤炭中長期合同運力配置 煤炭中長期合同要明確運輸方式、運輸企業和運輸計劃等，供需雙方應提前與運輸企業協商一致。

關于做好陜西省2022年度煤炭中長期合同簽訂工作的通知

浮動價浮動價按月調整，結合全國煤炭交易中心價格指數、陜西煤炭價格指數、環渤海煤炭價格指數、秦皇島港煤炭價格指數、中國沿海電煤采購價格指數等綜合確定 （三）做好煤炭中長期合同運力保障工作 供需雙方在簽訂煤炭中長期合同時要積極與運輸企業對接，在合同中須明確運輸方式、承運單位和運輸計劃等對需要通過鐵路運輸的，供需雙方應提前與具有發運條件及發運資質的承運企業協商運輸計劃，根據煤礦和站臺實際裝卸車能力簽訂合同，避免超能力簽訂合同導致發到站擁堵。

陜西省發改委下發2022年度煤炭中長期合同簽訂工作的通知

浮動價浮動價按月調整，結合全國煤炭交易中心價格指數、陜西煤炭價格指數、環渤海煤炭價格指數、CCTD秦皇島港煤炭價格指數、中國沿海電煤采購價格指數等綜合確定 （三）做好煤炭中長期合同運力保障工作 供需雙方在簽訂煤炭中長期合同時要積極與運輸企業對接，在合同中須明確運輸方式、承運單位和運輸計劃等對需要通過鐵路運輸的，供需雙方應提前與具有發運條件及發運資質的承運企業協商運輸計劃，根據煤礦和站臺實際裝卸車能力簽訂合同，避免超能力簽訂合同導致發到站擁堵。

弘業期貨：保供增產持續，盤面高位回落

產地方面，在持續保供增產政策推動下，主產地煤礦紛紛響應，坑口價格明顯下降，后期產量回升，有望逐步回歸理性區間近期，發改委依規對煤炭價格等能源價格指數行為啟動評估和合規性審查，對違規行為將采取一定措施 港口方面，受政策影響，賣方出貨意愿增強，價格有所回落，現秦皇島港Q5500報2150元/噸 下游方面，當前電廠庫存低位運行，日耗也稍有走低，存煤水平有所抬升，工業用電需求保持一定水平，未來迎峰度冬需求仍有較強支撐，但隨著保供政策的持續推進，產量有望進一步增加，供需矛盾也將有所緩解。

量價齊升，煤炭行業景氣度高

據數據，三季度陜西動力煤價格指數環比上漲22.09%，環渤海動力煤均價環比上漲9.4%煤價上漲將帶動相關上市公司業績提升 下半年煤價料維持高位 三季度以來，煤價表現強勢數據顯示，截至8月底，秦皇島Q5500市場均價為1046元/噸，同比增長81.85%，環比增長19.65%隨著煤炭消費旺季到來，港口和下游電廠庫存水平處于歷史低位，業內預計煤價將保持強勢。

Mysteel：在投資疲軟、極端天氣和疫情影響下,用鋼下游超季節性回落【2021年7月中國制造業供給指數（MMSI）點評】

7月煤炭行業供給指數同比增長61.40%，環比增長5.19%供給方面，“保供”政策效果有限，煤炭價格仍強勢運行“七一”后增產保供穩價政策不斷加碼，但在安全事故時有發生的情況下，供應依舊偏緊7月，我國煤炭產量為3.1億噸，同比下降3.3%；1-7月份我國煤炭累計產量為22.6億噸，同比增長4.9價格方面，7月港口煤炭綜合交易價格持續上漲根據秦皇島港綜合價格指數，7月均價為914.36元/噸，同比增長72.78%，較2019年增長75.72%，兩年CAGR為32.56%。

煤炭供需形勢將進一步好轉：產量明顯增加，需求持續回落

國家發改委、能源局日前聯合下發的通知要求，內蒙古、山西、陜西、寧夏、新疆等5省區對15座聯合試運轉到期處于停產狀態的煤礦辦理延期手續，同意聯合試運轉時間再延長1年，在確保安全的前提下增產增供15座煤礦涉及產能合計4350萬噸/年，已全部復產，預計每日可穩定增加產量15萬噸 近期，國家發改委運行局赴河北省唐山市、秦皇島市開展煤炭保供穩價專題調研，督促有關方面加快流通效率，保障電煤供應，及時報告交易信息，積極配合煤炭價格指數編制單位，客觀真實反映煤炭交易情況，杜絕囤積居奇、哄抬價格，促進煤炭市場平穩運行。

Mysteel早讀：鐵礦石和原油期價大跌，建設工程抗震管理條例公布

15座煤礦涉及產能合計4350萬噸/年，已全部復產，預計每日可穩定增加產量15萬噸 ◎ 近日，國家發改委運行局赴河北省唐山市、秦皇島市開展煤炭保供穩價專題調研督促有關方面加快流通效率，保障電煤供應，及時報告交易信息，積極配合煤炭價格指數編制單位，客觀真實反映煤炭交易情況，杜絕囤積居奇、哄抬價格，促進煤炭市場平穩運行。

Mysteel研究中心：經濟整體恢復趨勢良好，各板塊恢復速率分化【2021年6月中國制造業供給指數（MMSI）點評】

供給方面，受七一大慶、安全環保檢查嚴格、煤管票等影響，6月煤炭產量同比降幅創2016年以來最大跌幅6月，我國煤炭產量為3.2億噸，同比下降5%，兩年復合年增長率為-3.1%；1-6月份我國煤炭累計產量為19.5億噸，同比增長6.4%，兩年復合年增長率為3.5%價格方面，6月港口煤炭綜合交易價格持續上漲根據秦皇島港綜合價格指數，6月均價為858.48元/噸，同比增長69.87%，較2019年增長67.74%，兩年復合年增長率為29.51%。

動力煤市場化價格機制的功能發揮與創新應用

浮動價定價原則為“下水煤合同與鐵路直達煤合同的浮動價，均可結合環渤海煤炭價格指數、CCTD秦皇島港煤炭價格指數、中國沿海電煤采購價格指數綜合確定區域內合同價格應參照上年度價格協商確定，鼓勵供需雙方參照有關價格指數協商確定具體價格” 推動期現結合銷售定價模式發展 2021年動力煤長協合同銷售占比在80%—85%。

本周港口煤價漲幅收窄 不會突破600元/噸關口

此外，現貨資源的貿易商出現惜售待漲，部分貿易商參照價格指數大幅上浮報價 本周（9月14日-20日，下同），產地煤炭資源供應偏緊，部分區域開始冬儲采購，需求繼續看好而上游方面，煤炭供給問題猶存，鐵路發運處于逐步恢復階段，由于裝船量很有可能繼續維持高位，港口調進少調出多，環渤海港口庫存會繼續回落，尤其秦皇島港、國投京唐港存煤保持低位，優質資源緊張而在資源緊張的情況下，多數發運企業基本能保證長協客戶的供應，市場量稀少，有優質現貨的貿易商必然會繼續看漲，預計報價會繼續提漲。

低硫優質煤或率先漲價

上周，環渤海地區頻繁降雨，港口卸車和裝船作業均受影響，市場沒有明顯增量采購，總體上維持供需雙弱局面但是，受煤炭調進減少，秦皇島港存煤再次跌至500萬噸以下，而下錨船小幅增加，市場行情出現轉機上周前半程，貿易商加快泡水煤銷售，市場情緒一般，到了上周末，期貨突然大幅拉漲，并維持較高升水，現貨市場有企穩轉好跡象，部分價格指數出現小幅上漲海運費方面，受臺風和軍演影響，船舶周轉放慢，市場商談氛圍轉好，看漲情緒漸起，部分航線運價小幅上調。

先別著急放開進口煤 我們還有絕招沒用

而國投曹妃甸港存煤384萬噸，較6月1日增加了64萬噸由于秦皇島港是煤炭價格的風向標和煤炭市場的晴雨表，秦港存煤持續低位，尤其優質低硫煤處于緊缺狀態，在很大程度上助推了煤價上漲而秦港煤價上漲后，他港口煤價以及各大煤炭價格指數相繼上漲在意料之內 進入七月份，煤價上漲的原因是多方面的，包括限制進口、成本支撐、安監趨嚴等原因，也包括進入迎峰度夏之際，煤炭需求轉好的原因而產地煤價上漲過快，出現下水煤價格倒掛之后，造成上游發運數量不足，促使唐呼線運量遲遲達不到高位。

環渤海動力煤價格指數環比下行（4月1日至4月7日）

河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場發布，4月1日至4月7日，環渤海動力煤價格指數報收于535元/噸，環比下行11元/噸 從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，24個規格品價格全部下行，跌幅為5-15元/噸 沿海煤炭市場供需失衡加劇，價格繼續下挫，除消費彈性低于生產供應彈性導致供給過剩、現貨長協價格互相影響交替下挫、期貨價格大幅貼水現貨價格引發市場恐慌情緒外，大型煤企大幅下調銷售價格，市場悲觀情緒升溫；各環節壓縮費用，港口價格底部支撐下移是促使環渤海地區煤炭價格進一步大幅下挫的主要原因。

2019年8月全國煤炭市場景氣指數簡要評述

綜合各方面因素影響，市場預期仍然較為悲觀，預計8月份市場預期指數將低位回落 （四）市場價格基本平穩截至9月21日，全國市場交易煤炭平均價格指數比上月末回落0.5%，其中秦皇島港5500大卡/千克動力煤市場交易平倉價比上月末上漲5元/噸總體上煤炭市場價格基本平穩，預計煤炭價格偏異指數與上月基本持平 綜合以上分析，9月份四項基礎指標中需求偏異指數、市場預期指數和供求平衡指數將呈回落態勢，價格偏異指數基本平穩，預估全國煤炭市場景氣指數將出現回落。