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                    更新時間:2023-05-24

                    快訊播報

                    環渤海動力煤價格指數快訊

                    2020-04-09 10:29

                    河北港口集團秦皇島海運炭交易市場發布,4月1日至4月7日,環渤海動力價格指數報收于535元/噸,環比下行11元/噸。

                    2019-12-02 09:06

                    據發改委消息,2019年10月,我國完成原產量3.25億噸,比去年同期增長4.4%;環渤海動力價格指數為577元/噸,比去年同期增長1.1%。

                    2019-11-29 10:18

                    發改委:2019年10月,我國完成原產量3.25億噸,比去年同期增長4.4%;環渤海動力價格指數為577元/噸,比去年同期增長1.1%。

                    2019-11-01 09:28

                    發改委:2019年9月,我國完成原產量3.24億噸,比去年同期增長4.4%;環渤海動力價格指數為578元/噸,比去年同期增長1.5%。

                    2019-09-30 10:50

                    國家發展和改革委員會:2019年8月,我國完成原產量3.16億噸,比去年同期增長5.0%;環渤海動力價格指數為576元/噸,比去年同期增長1.4%。

                    環渤海動力煤價格指數價格行情

                    環渤海動力煤價格指數相關資訊

                    • 環渤海動力價格指數環比下行(4月1日至4月7日)

                      河北港口集團秦皇島海運炭交易市場發布,4月1日至4月7日,環渤海動力價格指數報收于535元/噸,環比下行11元/噸 從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,24個規格品價格全部下行,跌幅為5-15元/噸 沿海炭市場供需失衡加劇,價格繼續下挫,除消費彈性低于生產供應彈性導致供給過剩、現貨長協價格互相影響交替下挫、期貨價格大幅貼水現貨價格引發市場恐慌情緒外,大型企大幅下調銷售價格,市場悲觀情緒升溫;各環節壓縮費用,港口價格底部支撐下移是促使環渤海地區炭價格進一步大幅下挫的主要原因。

                    • 環渤海動力價格指數穩定運行

                      河北港口集團秦皇島海運炭交易市場發布,2018年1月3日至9日的環渤海動力價格指數報收于578元/噸,環比持平 從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期24個規格品中,價格上漲的規格品數量減少到了3個,漲幅均為5元/噸,其余21個環比持平 有關人士分析認為,三因素促成了本報告期環渤海地區動力價格的穩定走勢。

                    • 環渤海動力價格指數繼續小幅下跌

                      05月06日訊河北港口集團秦皇島海運炭交易市場發布的4月26日-5月2日的環渤海動力價格指數報收于597元/噸,本報告期環渤海動力價格指數環比下行1元/噸,已連續6期下跌,累計下降9元/噸相關人士分析認為,三方面因素促使本期環渤海港口動力價格指數繼續下行一是大型企下調5月現貨長協價格,助推市場價格向下回歸二是主產區產量得到釋放,供給增量明顯。

                    • 環渤海動力價格指數已累計下降10元/噸

                      具體來看,下跌的規格品主要為中低熱值規格品 有關人士分析認為,三因素促使本期環渤海港口動力價格指數繼續下行一是供需格局繼續寬松5月以來,上游礦開工率較高,產地炭供應足以應付需求,鐵路春季檢修后的“移庫”過程仍在繼續截至5月9日,環渤海三港(秦、唐、滄)炭庫存已攀升至1738萬噸,周環比上漲103萬噸且仍保持上漲勢頭。

                    • 環渤海動力價格指數漲16元/噸 創近年最大漲幅

                      8月10日,秦皇島海運炭交易市場發布最新一期的環渤海動力價格指數環渤海地區發熱量5500大卡動力的綜合平均價格),報收于452元/噸,比前一報告期上漲了16元/噸 該價格指數已經連續七期上漲,此次16元/噸的單周漲幅也刷新了2013年12月中旬以來的最大漲幅 炭行業分析師認為,有多重利好因素促使環渤海動力指數大漲。

                    • 環渤海動力價格指數平穩運行

                      本報告期環渤海動力價格指數的運行結果表明,24個港口規格品的價格21個持平、3個上漲,顯示該地區動力交易價格呈現較弱上漲態勢;價格指數迅速由前一期顯著上漲而轉變為平穩運行;本報告期400元/噸的價格指數水平,較年初371元/噸上漲了29元/噸、漲幅達到了7.8% 有關人士分析認為,一方面環渤海動力價格經過前一報告期大幅“跳漲”之后,已經基本消化了幾家大型炭企業上調價帶來的利好,略顯單一的價格推升動力迅速趨于衰竭。

                    • 環渤海動力價格指數下降 神華穩價難挽跌勢

                    • 瑞達期貨:環渤海價格指數下跌 動力下行擔憂加強

                      (2)2015年1月7日,秦皇島海運炭交易市場發布的環渤海動力價格指數報收于520元/噸,較前一報告期下降了5元/噸 小結: 周四TC1505合約小幅下行,國內動力市場平穩運行,最新環渤海動力價格指數下跌,讓價再次步入下行通道的擔憂加強;操作建議,在482附近拋空,止損485。

                    • 環渤海動力價格指數小漲3元/噸

                      11月12日下午,秦皇島海運炭交易市場發布的環渤海動力價格指數環渤海地區發熱量5500大卡動力的綜合平均價格)報收于509元/噸比前一報告期上漲了3元/噸 從環渤海動力指數運行結果來看,本期,價格指數的漲幅由前一期的9元/噸快速收縮至3元/噸價格持平的規格品數量迅速增加,而價格上漲的港口規格品數量迅速減少,表明該地區動力交易價格上漲動能出現衰減。

                    • 環渤海動力價格指數再創歷史新低

                      創年內單周最大降幅 數據顯示,報告期內,發熱量5000大卡動力價格下降了5-10元/噸與前四期相比,價格指數的降幅明顯放大,5500大卡動力交易價格的降幅更加明顯至此,環渤海動力價格指數已經連降五周,累計下跌了18元/噸,再次刷新了2010年10月12日發布以來的最低記錄。

                    • 環渤海動力價格指數六連跌

                      部分港口價格驟降25元/噸 最新數據顯示,環渤海動力價格指數自2013年12月25日創出最高點641元/噸之后便一路下滑,2014年以來已經連續六個報告周期下降,累計降幅已經達到了69元/噸 有機構分析師對中國證券報記者表示,2013年底炭價格的走高多是為新一年電合同談判獲取籌碼,在某種程度上并不能反映真實的市場供求。

                    • 開展環渤海動力價格指數試運行工作的通知

                      為進一步推進這項工作,經研究,決定開展環渤海動力價格指數試運行現將有關事項通知如下: 一、環渤海動力價格指數的主要內容 環渤海地區是山西、內蒙古、陜西、寧夏和東北三省與東南沿海地區炭流通的樞紐,是全國重要的炭集散地環渤海動力價格指數是反映環渤海地區的秦皇島港、天津港、曹妃甸港、京唐港、國投京唐港、黃驊港六個港口動力離岸平倉價格水平以及價格變動情況的指數體系的總稱,包括各港口動力價格與綜合指數兩個部分。

                    • 環渤海動力價格指數將于9月1日試發布

                      市場根據預定的規則進行篩選和計算后,發布這些企業在秦皇島、黃驊港、天津港、曹妃甸、京唐港五大炭中轉港口的動力價格,其中主要包括5500大卡和5000大卡兩個規格 從2010年6月28日開始,該指數一直在做內部測試,至今已經測試了七次,根據測試最終結果,國家發改委已經批準環渤海動力價格指數自9月1日起每周三對社會發布 環渤海地區港口已經是中國乃至世界最大的炭集散地,該地區炭流通最集中,動力交易量最大,環渤海動力價格指數體系將是對中國炭市場運行狀況的權威表現。

                    • 中州期貨:我國煉焦進口貿易的可行性分析

                      比如,2010年,秦皇島炭市場網推出的“環渤海動力價格指數(BSPI)”,可以說邁出了我國炭市場化最重要的一步BSPI指數編制方法是以環渤海秦皇島港、曹妃甸港、唐山港、天津港、黃驊港作為標的港口,以85家企業包括礦、貿易商、電廠作為樣本主體,統計匯總5500大卡標準品的炭價格,最后經過加權計算出均價,每周三對外進行發布 從國外煉焦貿易定價方式來看,國際炭市場已經有較為成熟的指數定價法。

                    • 全國炭交易中心:做好2023年電中長期合同簽訂履約相關工作

                      對于在車板、到廠等環節銷售的炭,扣除流通環節合理費用后,折算的出礦價、港口價也應在合理區間內炭企業不得通過不合理提高物流費用或不合理收取其它費用等方式,變相提高炭銷售價格 1.基準價,下水合同基準價按5500大卡動力675元/噸執行 2.浮動價,實行月度調整,當月浮動價按全國炭交易中心綜合價格指數、環渤海動力綜合價格指數、CCTD秦皇島動力綜合交易價格指數綜合確定。

                    • 關于做好陜西省2022年炭中長期合同監管工作的通知

                      對雙方協商能夠達成一致意見的,按雙方商定的意見執行;如雙方不能達成一致意見,按“基準價+浮動價”價格機制執行: 基準價,下水合同基準價按5500大卡動力675元/噸執行;非下水合同基準價按下水基準價扣除運雜費后的坑口價格確定 浮動價,實行月度調整,當月浮動價按有關炭市場價格指數綜合確定暫采用全國炭交易中心綜合價格指數、環渤海動力價格指數、CCTD秦皇島動力綜合交易價格指數3個指數,選取每月最后一期價格,按同等權重確定指數綜合價格。

                    • 多家企去年利潤倍增,行業高景氣度能否持續

                      新華財經北京1月25日電 2021年炭價格上演了“過山車”行情:中國沿海電采購價格指數從3月初584元/噸,一路波動上行至10月中旬的1528元/噸;與此同時,動力期貨主力合約一度沖高至1982元/噸,環渤海港口現貨報價甚至突破了2500元/噸2021年10月下旬后,在政策密集調控下,價逐漸回歸合理水平,但仍較2020年有大幅升高 在此背景下,2021年炭企業經營業績普遍大增。

                    • 【英大期貨】從動力長協定價機制預判2022年動力期現貨市場價格走勢區間

                      2021年動力期現貨市場經歷了有史以來的巨大波動,具體表現在期現貨市場價格創出歷史性的高點,分別達到1982元/噸和2592.5元/噸,在國家一系列組合調控政策干預下,動力期現貨價格從十月下旬開始逐步回歸合理區間,并逐步形成了炭市場價格長效機制,其核心是以2022年年度長協機制的完善為代表 一、2022年動力長協協定價機制的特征 國家發改委經濟運行局起草的《2022年炭中長期合同簽訂履約工作方案(征求意見稿)》已于12月3日在2022 炭交易會上發布,具體內容如下: 1.定價機制不變 在“征求意見稿”中明確提出“基準價+浮動價”的定價機制不變,并進一步完善了“浮動價”的定價機制,即浮動價由“環渤海價格指數、CCTD秦皇島港價格指數、中國沿海電采購價格指數” 等三個價格指數確定,調整為“增加了全國炭交易中心綜合價格指數”,選取四大指數每月最后一期價格,各按25%權重確定指數綜合價格,指數綜合價格比基準價每升降1元/噸,下月中長期合同價格相應同向上下浮動0.5元/噸。

                    • 【上海證券報】焦炭品種10天3次提漲,絕代“雙焦”會否重現江湖?

                      ”熊超表示,由于近期鋼廠鐵水產量持續恢復增長,需求端具有支撐使得焦炭品種將漲價壓力順利傳遞到下游 另有一名鋼鐵行業分析師告訴上海證券報記者,據他最新調研,目前高爐工藝螺紋鋼產品的毛利在800元/噸左右,鋼廠生產積極性較高從產業鏈利潤分配角度來看,預計后續焦炭仍有繼續上漲空間 大量礦春節加班 動力量價將越來越穩 秦皇島炭網1月12日發布報告顯示,今年1月5日至1月11日的環渤海動力價格指數報收于738元/噸,環比上行5元/噸。

                    • 陜西關于做好2022年炭中長期合同簽訂履約工作的補充通知

                      浮動價,采用全國炭交易中心綜合價格指數、環渤海動力綜合價格指數、CCTD秦皇島動力綜合價格交易指數、中國沿海電采購價格綜合指數4個指數,選取每月最后一期價格,各按25%權重確定指數綜合價格,指數綜合價格比基準價每升降1元/噸,下一中長期合同相應向上下浮動0.5元/噸 每月中長期合同價格經國家發展改革委確認后,每月最后一個工作日對外發布 五、炭中長期合同運力配置 炭中長期合同要明確運輸方式、運輸企業和運輸計劃等,供需雙方應提前與運輸企業協商一致。

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