耐候鋼板鋼板

攀鋼成功開發1.5毫米太陽能光伏發電支架用熱軋高強耐候鋼板

4月20日，《中國冶金報》記者從鞍鋼集團攀鋼西昌鋼釩板材廠獲悉，該廠2050毫米熱軋機組生產的太陽能光伏發電支架用極薄規格1.5毫米熱軋高強耐候鋼近日成功下線并批量交付用戶 “使用這種新產品，同樣的光伏支架用鋼量只有原來的1/3，能幫助用戶極大地降低成本”該廠相關負責人介紹由于這種新產品耐腐蝕合金添加量大，50%~60%為極薄規格1.5毫米厚度，軋制中極易發生銅脆等質量問題，產品開發難度極大。

首鋼京唐耐候鋼板參建的海南省三沙市永興島項目投用

11月26日，筆者從首鋼京唐獲悉，首鋼京唐耐候鋼板參建的海南省三沙市永興島三沙廣場項目和文體館項目投用 據悉，永興島位于我國南海西沙群島東部，全年處于夏季，一年受兩次太陽直射，因此，島上建筑必須耐高溫、高濕、高鹽三沙廣場項目設計內容有中華之門、祖國母親雕塑、“一帶一路”主題浮雕等配套設施；文體館項目是永興島首個裝配式鋼結構建筑，內部配有文藝演出大廳、健身房、籃球館等配套項目。

河鋼舞鋼成功研制出高性能易焊接Q460NHE耐候鋼板

10月12日，河鋼舞鋼為河南某實業有限公司生產的首批高性能易焊接Q460NHE耐候鋼板全部實現入庫并開始發運這是該公司為客戶定制化開發的專用高性能易焊接Q460NHE耐候鋼板，為該公司高級別耐候用鋼大家庭再添一員，標志著該公司在耐候鋼的研發領域邁出了新的步伐 Q460NHE耐候鋼板需要在零下40攝氏度時沖擊功達到要求，不僅有較高的屈服強度，同時也具有優異的耐腐蝕功能，在需要耐腐蝕的項目中應用廣泛。

攀鋼高強高耐候熱軋鋼板開發取得重大進展

近日，由攀鋼研究院釩鈦鋼研究所牽頭承擔的攀鋼重點項目《高強高耐候熱軋鋼板開發》取得重大進展，順利通過了鐵路貨車制造單位對攀鋼高耐候S450EW鋼板的評審認證，攀鋼成為國內第二家能夠生產高強高耐鐵道車輛用熱軋鋼板的企業，為下一步通過鐵道部門CRCC認證奠定了基礎 該項目通過研究高強高耐候鋼板的組織特性，深入分析了合金含量對耐蝕性能、焊接性能、低溫沖擊等指標的影響，完成了成分和工藝設計，工業試制產品力學性能優良，特別是產品耐蝕性能比Q450NQR1提高近一倍，為鞏固攀鋼在鐵路用鋼中的領先地位增添了新品種。

安鋼成功試制焊接耐候鋼鋼板

3月30日，安鋼2800中板生產線再添新丁，焊接結構用耐候鋼板經過兩輪試驗成功下線經質量檢驗顯示，產品的溫度精度、尺寸精度、表面質量、性能等各項技術參數均符合標準要求，為批量軋制積累了經驗該產品較普通鋼種具有良好的耐腐蝕性能，同時具有良好的焊接、冷彎等性能，廣泛應用于鐵路、公路、橋梁、公共建筑等領域，進一步充實了安鋼“雙高”產品隊伍，拓展了創效盈利的市場空間。

馬鋼耐候鋼板一次性通過中鐵產品質量認證

近日，馬鋼股份公司質管辦收到中鐵鐵路產品認證中心(CRCC)對馬鋼耐候鋼板審核的審查報告和實物檢驗報告，最終作出了“受審企業質量保證能力對資質認證的產品具有保證能力”的結論，標志著馬鋼耐候鋼板具備了進入鐵路市場的必要條件 馬鋼2008年10月正式向鐵道部運輸局裝備部申請試制耐大氣腐蝕鋼。

寶鋼成功研制超高強度冷軋耐候鋼板

日前，寶鋼新近研發的超高強度冷軋耐候鋼板首次在國內一集裝箱生產企業試用成功這一具有寶鋼自主知識產權鋼板的屈服強度達到了700兆帕以上，是目前寶鋼冷軋產品中強度級別最高的一個品種這標志著寶鋼成為國內首家具備集裝箱整箱用超高強度耐候鋼板供應能力的企業 同汽車鋼板的發展趨勢相似，集裝箱業用鋼板也在向高強度、輕量化方向發展。

寶鋼成功研制超高強度冷軋耐候鋼板

日前，寶鋼新近研發的超高強度冷軋耐候鋼板首次在國內一集裝箱生產企業試用成功這一具有寶鋼自主知識產權鋼板的屈服強度達到了700兆帕以上，是目前寶鋼冷軋產品中強度級別最高的一個品種這標志著寶鋼成為國內首家具備集裝箱整箱用超高強度耐候鋼板供應能力的企業 同汽車鋼板的發展趨勢相似，集裝箱業用鋼板也在向高強度、輕量化方向發展。

寶鋼成功研制超高強度冷軋耐候鋼板

日前，寶鋼新近研發的超高強度冷軋耐候鋼板首次在國內一集裝箱生產企業試用成功這一具有寶鋼自主知識產權鋼板的屈服強度達到了700兆帕以上，是目前寶鋼冷軋產品中強度級別最高的一個品種這標志著寶鋼成為國內首家具備集裝箱整箱用超高強度耐候鋼板供應能力的企業 同汽車鋼板的發展趨勢相似，集裝箱業用鋼板也在向高強度、輕量化方向發展。

寶鋼成功研制超高強度冷軋耐候鋼板

日前，寶鋼新近研發的超高強度冷軋耐候鋼板首次在國內一集裝箱生產企業試用成功這一具有寶鋼自主知識產權鋼板的屈服強度達到了700兆帕以上，是目前寶鋼冷軋產品中強度級別最高的一個品種這標志著寶鋼成為國內首家具備集裝箱整箱用超高強度耐候鋼板供應能力的企業 同汽車鋼板的發展趨勢相似，集裝箱業用鋼板也在向高強度、輕量化方向發展。

寶鋼2007年第二季度高耐候性結構鋼熱連軋鋼板及鋼帶(熱軋)價格表

寶鋼

馬鋼CSP成功軋制出1.95毫米耐候鋼板

馬鋼ＣＳＰ生產線日前成功軋制出117卷，計1563.6噸1.95毫米合格耐候鋼板，各項指標兌現率明顯提高，尤其是薄度指標尤為突出，為ＣＳＰ投產以來之最此舉極大地提高了馬鋼板材的市場占有率 由于耐候鋼板品種對鋼水、鋼質要求高，軋制難度非常大，加之ＣＳＰ投產以來，對其品種的軋制頻次較少，各項指標兌現率一直波動不穩。

馬鋼CSP成功軋制出1.95毫米耐候鋼板

日前，記者從有關部門獲悉：馬鋼CSP生產線成功軋制出117卷，計1563.6噸1.95毫米合格耐候鋼板，各項指標兌現率明顯提高，尤其是薄度指標尤為突出，為CSP投產以來之最此舉極大地提高了馬鋼板材的市場占有率 　　 由于耐候鋼板品種對鋼水、鋼質要求高，軋制難度非常大，加之CSP投產以來，對其品種的軋制頻次較少，各項指標兌現率一直波動不穩。

馬鋼CSP成功軋制出1.95毫米耐候鋼板

日前，記者從有關部門獲悉：馬鋼CSP生產線成功軋制出117卷，計1563.6噸1.95毫米合格耐候鋼板，各項指標兌現率明顯提高，尤其是薄度指標尤為突出，為CSP投產以來之最此舉極大地提高了馬鋼板材的市場占有率 由于耐候鋼板品種對鋼水、鋼質要求高，軋制難度非常大，加之CSP投產以來，對其品種的軋制頻次較少，各項指標兌現率一直波動不穩。

寶鋼2004年三季度高耐候性結構鋼熱連軋鋼板及鋼帶產品價格表

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鞍鋼耐候鋼板制新型貨運棚車發往坦贊鐵路

7月16日，20輛超長汽車載著由鞍鋼熱軋帶鋼廠1780生產線供料制造的P64A型貨運棚車，從齊齊哈爾車輛廠出發奔赴大連港，裝船運向坦贊鐵路 這批總計為200臺貨運棚車，是由齊齊哈爾車輛廠按照坦贊鐵路的設計要求制造的新產品棚車長16米、寬2.9米、高3.9米，自重21噸，載重50噸，全部采用鞍鋼熱軋帶鋼廠生產的09CuPCrNi-A高強度熱軋耐候鋼板制造。

寶鋼二OO四年三季度高耐候性結構鋼熱連軋鋼板及鋼帶產品價格表

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安鋼報送7項產品全部捧得“金杯”

其中，冷軋低碳鋼板及鋼帶DC01不僅打破安鋼以往申報產品固定在熱軋板卷和線棒材的傳統類型，實現冷軋板卷類產品零的突破，而且首次申報就獲得“金杯優質產品”稱號，也體現出安鋼冷軋板卷強有力的競爭力 優異成果的取得，是安鋼緊扣高質量發展主旋律，堅持品質領先的體現截至目前，安鋼有數十個產品被評為“金杯優質產品”或“金杯特優產品” 在具體質量管控工作中，安鋼以高強鋼和汽車用鋼品牌創建為突破口，兼顧耐候鋼、橋梁鋼、高線膠管簾線等重點優勢品種品牌創建，加快工藝完善、技術進步和裝備升級，著力打造國內最具影響力和競爭力的精品生產線；分析研究并建立各產線重點產品質量關鍵點清單，打造具有安鋼特色的“產品+關鍵點控制”精準質量管控體系，有力地提升了質量保障水平。

高效焊接用高強度耐候鋼板的開發

1．前言 日本的耐候性鋼板已于1968年納入了JIS(日本工業標準)G314并用于不涂漆橋梁，且其使用規模不斷擴大，現在日本的不涂漆橋梁比率已增至(總橋梁數的)10％另一方面，橋梁用鋼的高強度化使橋梁具有大跨度的優點；而570N／mm2級高效度鋼SMA570W已經實現了標準化 為了提高施工效率，改善作業環境，減少以橋梁為代表的鋼結構維修，NKK開發了強度高、焊接性優良的高效焊接用耐候鋼板SMA570W―EX／―EG。

高效焊接用高強度耐候鋼板的開發

1．前言 日本的耐候性鋼板已于1968年納入了JIS(日本工業標準)G314并用于不涂漆橋梁，且其使用規模不斷擴大，現在日本的不涂漆橋梁比率已增至(總橋梁數的)10％另一方面，橋梁用鋼的高強度化使橋梁具有大跨度的優點；而570N／mm2級高效度鋼SMA570W已經實現了標準化 為了提高施工效率，改善作業環境，減少以橋梁為代表的鋼結構維修，NKK開發了強度高、焊接性優良的高效焊接用耐候鋼板SMA570W―EX／―EG。