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當前位置: > > > 國產軸承鋼

更新時間:2022-12-25

快訊播報

國產軸承鋼快訊

2022-12-23 17:32

12月23日MyCCpic煉焦煤國產現貨綜合指數2294.0,較上一工作日持平。12月均價2258.1。各品種煉焦煤價格指數如下:低硫(S0.6)主焦煤2575.6(-);中硫(S1.3)主焦煤2366.4(-);高硫(S2.5)主焦煤2251.7(-);高硫(S1.8)肥煤2257.7(-);1/3焦煤(S0.8)2322.1(-);瘦煤(S0.6)2289.0(-);氣煤(S0.5)1941.4(-)。

2022-12-23 17:30

12月23日MyCpic 冶金焦國產現貨價格指數報2874.3,較上一個工作日上漲22.5,12月均價2743.8。各區域價格指數如下: 東北2642.7(-),華北2805(-) 華東2966.6(-),華中2875.6(-) 西北2616.8(+27.5),西南2785(+121.1)。

2022-12-23 10:59

12月23日國內軸承出廠價格暫穩,GCr15興澄報6500,中天報5000,南鋼報5300。(元/噸)

2022-12-23 10:18

12月23日江陰板坯暫穩,國產資源部分鋼廠報3870,進口資源3870,一單一議。(元/噸)

2022-12-23 10:06

12月23日河南貿易商市場現貨報價70賴氨酸5.9-6.0元/公斤,98賴氨酸8.7-9.0元/公斤,蘇氨酸8.7-9.0元/公斤,國產蛋氨酸19.5元/公斤,進口蛋氨酸20元/公斤,纈氨酸24元/公斤,色氨酸67元/公斤,市場多觀望為主,價格偏弱整理。

國產軸承鋼相關資訊

  • 王國棟院士:鋼鐵產品創新十年成績顯著

    客戶不但提出興澄軸承目前存在的問題,而且根據軸承的發展提出新的產品發展要求,興澄特鋼則不斷整改,逐步改進冶金與加工工藝,努力向用戶提供滿足用戶質量需求的材料高端軸承制造,特別需要軸承的生產與軸承制造廠的軸承設計、軸承材料等級選用、加工、熱處理、裝配、潤滑、密封等整個生產流程緊密配合,全流程無死角地全面提升自己的服務水平,從而從整體上提升國產軸承的質量因此,在軸承研發過程中,他們充分與國際一流的軸承制造企業開展交流,將用戶使用材料的工況、加工及熱處理等工藝和興澄特鋼的冶金、軋制工藝結合在一起,來改善和提高軸承使用壽命,共同推動全球軸承行業的進步。

  • 撫順特鋼與上海汽車變速器有限公司成立先進金屬材料聯合實驗室

    從九十年代開始,撫順特鋼與上汽變速器就開展了廣泛的交流合作,雙方互為戰略合作伙伴,此次成立聯合實驗室實現了“強強聯手”,有利于雙方更深層次的交流合作,有利于雙方共享最新科研成果,促進企業技術進步,并擴大產品的市場占有率同時聯合實驗室的設立,開啟了撫順特鋼與上汽變速器良好合作的新局面,也為撫順特鋼實現高端壓鑄模具用鋼產品國產化邁出了堅實步伐聯合實驗室主要是圍繞汽車制造對變速器齒輪鋼、模具鋼、軸承、緊固件等特鋼材料高性能、輕量化、提高效率及汽車節能減排的需求,合作研究開發相關零部件新材料,不斷優化材料性能和產品性能,不斷推進我國汽車零部件用特鋼新材料、新工藝的研發和進步。

  • 南鋼與斯凱孚共商產業鏈生態圈建設

    南鋼2020年進行研發體系改革,成立“市場客戶技術研究中心”和“現場工藝技術研究中心”,從產品的先期策劃開發、現有產品的質量提升、產品的極致增效等進行聯合研發軸承方面,南鋼特鋼事業部以“六大工藝包”為抓手,解決技術難題,提升產品質量,推進銷量增長南鋼汽車類軸承產品廣泛應用于德系(大眾、寶馬、奔馳、奧迪等)、日系(豐田、本田等)、通用、PSA、國產(奇瑞、長城、吉利等)等車型,其中外標軸承超過三分之一。

  • 興澄特鋼成功立項江蘇省科技成果轉化專項資金項目

    未來軸承制造行業由振興向高端化、智能化發展“十四五”規劃正式提出加強產業基礎能力建設,實施重大技術裝備攻關工程,推動制造業優化升級而用于制造軸承所需的軸承,其對軸承產品的質量、使用壽命和可靠性能具有至關重要的作用興澄特鋼此次成功立項的項目,是江蘇省科技廳對興澄特鋼科技研發實力及科技成果產業化能力的肯定,標志著興澄特鋼在高速鐵路、高檔轎車、風電裝備等高端裝備軸承用鋼領域方面取得了重大進展,同時,項目成功產業化將為國家高端精密軸承領域的國產化替代提供技術支撐,對國家戰略發展有著重要意義。

  • 中天鋼鐵一首創關鍵技術達國際領先水平

    這是集團第二項達到國際領先水平的首創科研成果 據悉,針對傳統連鑄材低倍、碳化物無法滿足大規格軸承球要求的問題,中天鋼鐵的這項首創技術將變不可能為可能,逐步實現低速大載荷軸承球用鋼的連鑄化和國產化,推動了產業的技術革新 該項目成果廣泛應用于風電、盾構機、大型挖掘機等重大工程裝備的大載荷軸承球,為國際知名客戶提供了優質原材料,為產業鏈的高質高效、節能減排、綠色發展起到促進作用,為我國高端軸承制造及高端特殊鋼產業鏈的技術進步做出積極貢獻,經濟和社會效益顯著,應用前景廣闊。

  • 興澄特鋼與斯凱孚中國簽署“高端軸承產業化及應用技術開發合作框架協議”

    興澄特鋼作為國內特鋼企業領頭羊,在高端軸承領域有著驕人的業績同樣,斯凱孚作為一家百年軸承企業,在軸承軸承領域沉淀了豐富的經驗SKF-MR工藝被視為“經典冶煉法”并載入教科書中,斯凱孚的材料標準亦被視為高端軸承的對照標桿,從90年代起,斯凱孚投入大量人力物力培育中國鋼廠的優質軸承生產能力 雙方的合作至今已有25年1996年起,斯凱孚派出國際知名軸承專家支持興澄特鋼的軸承開發;2005年斯凱孚正式批準興澄特鋼Grade3軸承的生產,并批量用于SKF多種軸承產品;2007年,斯凱孚正式批準興澄特鋼鋼材用于汽車輪轂套圈;2011年斯凱孚和中信泰富特鋼集團簽訂戰略合作協議;2021年正式批準興澄特鋼線材在汽車輪轂軸承單元及深溝球軸承滾動體的應用,實現國產替代進口。

  • 軸承行業對軸承有哪些新期許?

    這離不開鋼鐵與軸承兩大行業多年來在共建產業鏈生態圈上做出的探索隨著碳達峰、碳中和目標的提出,我國面臨著加快擴大風電、光伏等新能源裝機規模及提高風電軸承國產化率的壓力,這對鋼鐵行業提出了新的要求掌握軸承行業的運行態勢及用鋼需求,有針對性地開展軸承研制工作,這是鋼鐵企業與軸承企業在新發展形勢下攜手實現高質量發展的關鍵 “十三五”軸承行業震蕩前行 一位軸承行業資深人士告訴《中國冶金報》記者,若用一句話來概括近10年來我國軸承行業的發展,那便是“波動是常態、上漲是趨勢、發展是必然”。

  • “十三五”期間江蘇鋼鐵產業轉型升級情況

    2018年,中國首條、世界第四條工業化超薄帶生產線在沙鋼建成投產并實現工業化應用 二、產品結構不斷優化 “十三五”期間,全省鋼鐵產業在高端特鋼生產方面不斷取得突破,以2000MPa級橋梁纜索鋼、大型LNG船用超低溫鎳系鋼板、高品質軸承、高強海工板、100千克級高強水電鋼、高速鐵路彈條用鋼、超超臨界火電機組鍋爐用特種不銹鋼管、X80抗大變形管線鋼板等為代表的高端鋼材實現了國產化,為海工裝備和高技術船舶、汽車及零部件、工程機械、高端裝備等先進制造業發展提供了支撐。

  • 7位代表、委員尋路鋼鐵產業鏈協同創新

    北滿特鋼現在對國際高端的軸承企業基本都有供貨我最深的體會就是鋼鐵企業對下游產業的理解有很大差距比如,如果從鋼鐵生產的角度看,我們把軸承的氧含量控制在5ppm就很好了,這似乎很重要,但實際上每一個客戶、每一個產品要解決的問題是很綜合的,但我們有時候不能理解對此,我們就把航天軸承、高鐵軸承、精密軸承、機床精密軸承、機器人軸承、農機軸承作為我們的主攻方向因為這些軸承國產比重相對較少,主要依靠進口這6個主攻方向也是哈軸的強項,一些已經國家立項攻關。

  • 東北特鋼堅持科技創新讓“特鋼更特”

    從高溫合金高品質棒材制備技術來看,“十三五”期間,為滿足我國武器裝備重點型號、高端裝備和經濟建設重點工程的需求,以國產材料頂替進口,東北特鋼系統地創新高溫合金棒材的制備工藝技術,多種國內急需材料打破了國外壟斷,多個牌號打入國際民航市場該技術同時在最新型高純凈度齒輪、軸承材料生產中得到了推廣和應用,對我國特鋼行業的轉型升級和創建民族品牌做出了貢獻 在攻克行業關鍵技術方面,東北特鋼高質量模鑄高碳鉻軸承碳化物均質化關鍵技術、先進汽輪機葉片用鋼制備工藝得到開發與應用。

  • 本鋼集團與瓦軸集團簽訂全面戰略合作框架協議

    本鋼集團總經理汪澍表示,此次協議的簽訂為深化彼此合作增添了新動力,必將推動雙方合作邁上新的臺階雙方全面戰略合作,絕不是單純的占有對方市場的簡單行為,而是著眼于更高層次的合作共贏希望雙方在高新產品的使用及試用方面,秉持研發先行的原則,互為研發依托,通過高端產品的研發合作,加速推動國產軸承國產軸承全面代替進口產品的進程,攜手開拓高端市場,提升產品競爭力 根據協議,雙方將利用各自管理、技術、資源、服務等方面的優勢為對方提供支持,加強對彼此產品的試用、使用及應用開發,通過資源共享和定期例會制度,推進高端產品合作研發、產品定價、黨建共建等方面的合作,促進雙方業務的共同發展,實現互惠共贏。

  • 特鋼協秘書長:三大挑戰制約特鋼高質量發展

    近年來,特鋼行業在轉型發展過程中取得了優異的成績,如手撕不銹鋼,這種鋼厚度只有0.02毫米,相當于普通A4打印紙厚度的1/4;高鐵軸承臺架試驗已超過80萬公里,為高鐵軸承國產化邁出了重要一步;中國特鋼企業為國產大型客機C919起落架生產的300M超高強度鋼,通過中國商用飛機有限責任公司、德國利勃海爾集團的認證等我國特鋼產品一直活躍在產品、技術的前沿領域,默默支撐著我國經濟的高質量發展。

  • 特鋼協秘書長:三大挑戰制約特鋼高質量發展

    近年來,特鋼行業在轉型發展過程中取得了優異的成績,如手撕不銹鋼,這種鋼厚度只有0.02毫米,相當于普通A4打印紙厚度的1/4;高鐵軸承臺架試驗已超過80萬公里,為高鐵軸承國產化邁出了重要一步;中國特鋼企業為國產大型客機C919起落架生產的300M超高強度鋼,通過中國商用飛機有限責任公司、德國利勃海爾集團的認證等我國特鋼產品一直活躍在產品、技術的前沿領域,默默支撐著我國經濟的高質量發展。

  • 軸承成優鋼市場新亮點

    比如,機床主軸用精密軸承,航空航天精密軸承,計算機和錄象機專用軸承等,這些產品對軸承的要求很高但是目前國產軸承材實物質量還不穩定,影響軸承的噪音和壽命指標及性能的提高,致使國產軸承的內在及表面質量與發達國家產品存在明顯差距為此,國內一些鋼廠為適應軸承市場的需要,正在進一步開展科技攻關活動五鋼公司在優化冶煉質量的基礎上,開展銀亮鋼剝皮工藝技術研究和棒材表面缺陷分析及質量控制,研究開發高質量軸承;開發高技術含量和高可靠性的鐵路機車軸承及客貨車軸承用鋼,適應客車提速的要求。

  • 軸承需求增大拉動軸承市場

    比如,機床主軸用精密軸承,航空航天精密軸承,計算機和錄象機專用軸承等,這些產品對軸承的要求很高但是目前國產軸承材實物質量還不穩定,影響軸承的噪音和壽命指標及性能的提高,致使國產軸承的內在及表面質量與發達國家產品存在明顯差距為此,國內一些鋼廠為適應軸承市場的需要,正在進一步開展科技攻關活動五鋼公司在優化冶煉質量的基礎上,開展銀亮鋼剝皮工藝技術研究和棒材表面缺陷分析及質量控制,研究開發高質量軸承;開發高技術含量和高可靠性的鐵路機車軸承及客貨車軸承用鋼,適應客車提速的要求。

  • 火車跑得快全靠軸承帶 火車大提速軸承浙江造

    馬全法說,原來貨車的最高時速只有80公里左右,為使專用列車軸承能夠承受提速后時速120公里的要求,“天馬”在軸承的材料、設計、車削、熱處理和精磨等環節上動足了腦筋,創造了10多項新技術 “天馬”歷經多年研究出的精密冷碾用軸承,填補了國內空白;他們又從國外引進先進的軸承套圈冷碾擴設備,經消化改進后,形成了更為先進的“以碾代車”工藝,攻克了材料和模具的國產化難關,使產品壽命一下子提高4倍。

  • 裝備制造業發展的強大引擎

    據預測,“十二五”期間我國合金彈簧鋼、不銹鋼需求增幅將超過70%,合金模具鋼超過60%,軸承超過30%,齒輪鋼超過20% 鋼鐵工業滿足國家戰略性新興產業對鋼材的需求,必須提高鋼鐵生產工藝技術和裝備,雖然目前我國生產裝備水平已接近國外,但在原材料壽命、熱處理變形量等質量水平上仍有較大差距鋼鐵行業攻克這一系列技術性難題,將極大促進高端裝備制造業的國產化,減少對進口設備的依賴,增加對海外的裝備出口,在幫助下游順利完成產業轉型的同時,增加特殊鋼內需,促進鋼鐵行業良性發展。

  • 中國汽車軸承工業增加值將年均遞增7%

    破解軸承技術質量、工藝裝備技術質量和滾子技術質量三大制約汽車軸承產業發展的瓶頸,提升檢測試驗技術水平 推進產、學、研、用協同創新和戰略合作,提高汽車高端軸承國產化率 促進汽車軸承企業從生產型制造向服務型制造轉變。

  • 興澄特鋼榮獲日本NTN“最優秀供應商”獎

    十年來,日本NTN中國公司百分之百使用興澄的輪轂軸承材料而隨著NTN中國國產化進程的加快,興澄不斷拓展為其研發生產新的品種和規格的鋼材,產銷量呈現穩步增長的良好態勢 NTN是世界綜合性精密機械制造廠家之一,產品已遠銷世界各地,客戶包括世界知名品牌汽車如福特、本田、日產等,中高端輪轂軸承已占全球市場的90%

  • 興澄特鋼榮獲日本NTN“最優秀供應商”獎

    十年來,日本NTN中國公司百分之百使用興澄的輪轂軸承材料而隨著NTN中國國產化進程的加快,興澄不斷拓展為其研發生產新的品種和規格的鋼材,產銷量呈現穩步增長的良好態勢 NTN是世界綜合性精密機械制造廠家之一,產品已遠銷世界各地,客戶包括世界知名品牌汽車如福特、本田、日產等,中高端輪轂軸承已占全球市場的90%

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