造船板市場價

Mysteel數據：2022年8月國內中厚板總產量或將下降

進入8月，雖市場價格有所回漲，但由于部分鋼廠受中厚板利潤及接單情況的影響，鋼材品種間產量的轉移或將繼續體現另由于目前市場需求并未出現明顯好轉，在后續新資源投放量減少的情況下，價格上漲空間仍舊受限，因此中厚板產量短期難有明顯放量總的來看，8月全國中厚板鋼廠總產量將有所減少，其中鍋爐容器板、造船板、碳結板也將相應下降

中國船舶：鋼材價格下降對今年業績的即期正面影響較小

有關您的這個問題，截至目前，沒有進一步信息可以披露，請以公司相關公告為準，謝謝！ 4. 投資者提問：今年鋼材成本同比去年略有下降，請教造船板價格在時間上如何影響公司成本？由于造船周期長，今年鋼材價格如果繼續下降對今年的業績會否產生即期的正面影響嗎？非常感謝！ 回復：公司鋼材一般會提前采購，同時考慮市場價格，開展調整采購計劃。

Mysteel：下游行業周度觀察（1.15-1.21）

2021年，湘鋼、五礦營口、南鋼的造船板產量均突破了100萬噸；為滿足日益增長的造船板需求，柳鋼、鄂鋼、邯鋼等企業也新增了造船板生產線根據Mysteel數據統計，2021年上半年全國造船版均價呈沖高回落的走勢，3月以后北方地區限產強度高于預期，大幅拉漲板材價格，在5月中旬到達全年峰值后開始回落，年終值與年初值相比漲幅約為10%；以上海地區10毫米CCSB造船板為例，5月中旬的市場價曾短暫超過7000元每噸，而后12月底回落至5550元每噸。

Mysteel：下游行業周度觀察（11.13-11.19）

近日，歐盟以反壟斷為由反對韓國兩大船企的合并，現代、大宇兩大船企的合并或將壟斷LNG船建造市場，從而進一步提高LNG新船造價從造船成本來看，雖造船板的市場價相較今年5月的峰值有所回落，但仍處于高位，比去年同期每噸價格高2000元左右；疊加BDI指數的大幅回落和大宗商品的需求低迷，使得船東們對下新船訂單開始持觀望態度今年以來造船業火爆異常，各國造船企業集中度進一步增加，很多船企手中訂單的制作周期都將持續至2024、2025年，預計近期造船行業的火爆狀態將繼續，但未來長期繁榮態勢恐難持續，Taper的施行對于大宗商品市場的負面影響也并不明朗。

接單第一?賺錢第一？中韓造船業PK誰會贏

75家重點監測船舶企業利潤總額9.9億元，同比下降14.7%，這一數據比前7個月的7.5%再下降7.2個百分點 據了解，鋼材成本占到單船成本的20%—30%，鋼材價格大幅上漲將極大擠壓船廠的利潤空間今年上半年，船用原材料市場價格創下近10年新高，國內6毫米造船板和20毫米造船板價格一度達到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%對于年造船耗鋼量40萬噸的大型船企而言，鋼價每上漲2000元/噸，年造船成本就增加8億元。

中國船舶上半年利潤大增新船訂單占全國總量25%

（3）報告期內，動力裝備業務收入17.16億元，同比增加8.42%，毛利率12.37%，同比增加1.98個百分點，主要原因為本期增加了毛利率更高的新機型銷售 經濟運行中的問題和困難 （1）原材料價格上漲對行業影響巨大上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價格快速上漲，船用材料市場價格創出近十年新高國內6mm造船板和20mm造船板價格一度達到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%，船用電纜一度漲到76900元/噸，同比上漲56.5%。

2021年上半年船舶工業經濟運行分析

三、經濟運行中的問題和困難 （一）原材料價格上漲對行業影響巨大 上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價格快速上漲，船用材料市場價格創出近十年新高國內6mm造船板和20mm造船板價格一度達到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%，船用電纜一度漲到76900元/噸，同比上漲56.5%近期，鋼材價格有所回落，但仍保持在6000元/噸的高位。

Mysteel：國內船板市場近況分析及后市預判

市場主要矛盾發生根本變化，這對市場形成了積極促進作用，加上中厚板的成本支撐作用，五月中旬市場價格已經達到7100元/噸，然后開始修復性回調，下游開始出現觀望情緒 從商家利潤空間來看，市場利潤保持較好水平，目前商家的訂貨積極性較高，市場需求保持堅挺 圖1：造船板價格走勢 數據來源：鋼聯數據 二、造船板供給端分析 從資源方面來看，目前造船板主要有新鋼、首鋼、武鋼、唐鋼等資源，上海市場總量大概在三萬多噸。

Mysteel：造船板市場分析

兩會開啟的碳中和環保政策一出，市場出現了反轉，今年3月份開始除了中厚板品種，諸如鍋爐容器板，造船板等中板品種已經開始出現貨源不足的情況，主要是因為鋼廠的計劃產量有所下降，市場反饋近期已經出現拿不到貨的情況從原來的供多需少轉向供少需多，這對市場形成了積極促進作用，加上普中板的成本支撐，船板價格一度飛躍到近幾年來的峰值，目前市場價格在5500-5600元/噸附近。

上海造船板：商家尚未開業 市場價格暫穩

上海訊：29日開市，上海市場船板商家大多還未上班，報價寥寥無幾，主流價格與節前基本持平截至發稿時，8mm新鋼造船板市場主流價格4700-4750元/噸左右，14-20mm新鋼造船板市場主流價格4350-4400元/噸左右，太鋼、馬鋼、首鋼的6-16mm出廠開平船板主流報價在4400-4450元/噸左右；6-16mm開平船板主流報價在4250-4300元/噸。

Mysteel:造船板市場分析

概述：今年造船板行業受全球疫情沖擊，造船行業開工率一直處于較低水平，船板市場行情處于低迷狀態，雖然下半年市場行情有所改善，但和以往相比依舊是杯水車薪，下面從價格、資源和國內外大環境來分析造船板市場近期情況 一、船板市場價格回顧 從數據可以看出，11月份市場價格已經修復到比去年年底更高的水平，市場價格從5月初開始起勢，到了7月底后市場價格迎來了一段的焦灼盤整期，這和傳統的金九銀十利好局面大相徑庭，從市場反饋來看，商家普遍認為10月之后市場價格會下跌，從實際情況來看，11月份造船板市場價格有小幅度的拉漲，但市場情緒依舊處于低迷狀態，和中厚板相比，船板價格上漲幅度不夠，這就壓縮了造船板的利潤空間。

【Mysteel黑色金屬例會1123】本周鋼鐵市場或高位震蕩

三、鋼材各品種情況 （一） 建筑鋼材 ◆ 本周觀點：理性回落 （二）中厚板 ◆ 本周觀點：短期仍偏強運行 上周市場價格小幅上漲，整體漲價積極性有所減弱，尤其是一線鋼廠價格，高價位使得終端接受程度有限，需求帶動效果減弱，具體來看本周主要關注以下幾點：1、過高的價格使得部分鋼廠鎖價資源訂單量減少，有一定的接單壓力，部分遠期價格下調，貿易環節存在恐高情緒；2、此輪價格上漲，對于中厚板品種來看，普板、低合金、造船板、容器板、碳結板等，價格也沒有受到明顯帶動，成材的上漲幅度要小于原料，相對鋼廠層面，利潤沒有出現明顯的擴張，12月個別鋼廠確定檢修；3、需求層面后期并不樂觀，涉及到中厚板的大型下游企業大多數完成備貨，庫存較為充沛，后續整個市場的成交不容樂觀。

一周鋼市概覽：期現走勢利好 價格突破近期高點（2020.11.13-11.20）

部分品種鋼如造船板、容器板、碳結板等，價格沒有受到明顯帶動；3、需求層面后期并不樂觀，涉及到中厚板的大型下游企業大多數完成備貨，庫存較為充沛，后續整個市場的成交不容樂觀綜合預計，短期市場價格或將受整體環境帶動下，仍偏強運行，但隨著時間的推移，價格將迎來小幅調整 冷軋：本周全國冷軋現貨價格整體呈現寬幅上漲基本面看，冷軋供應小幅增加，廠庫微降，社庫下降明顯。

節后預測：造船板市場弱勢運行

概述：上半年造船板行業受國內外疫情沖擊，造船行業開工率一直處于較低水平，市場行情處于低迷狀態，5月份開始雖然疫情得到了較好的控制，但由于高溫天氣的原因，造船廠開工率依舊沒有上升，7、8月份又迎來了雨水天氣，長江水位高漲，部分船廠內部被淹，幾乎無法進行開工，這又導致市場需求持續萎靡，現從一些基本面來具體分析 一、船板市場價格回顧 從數據可以看出，船板價格從5月份出現了難得的轉機，市場短期內的價格持續反彈，但從商家反饋來看，大部分客戶對于船板后市走向還是持以悲觀態度，主要原因還是市場的需求表現低迷，短期的價格拉漲是受整體中板行業的整體上漲而被動進行的。

下半年基建、房地產行業“鋼需”依然強勁

船用鋼板價格從年初的4245元/噸一直回落到5月初的4080元/噸，累計下跌165元/噸；從5月上旬起，市場價格逐漸止跌企穩回升，截至7月上旬，全國造船板均價達到4253元/噸，與年初基本持平，但與去年5月份的4535元/噸相比，依然存在較大的差異 下半年，造船業在全球疫情的影響下，恐難以擺脫目前困境，面臨的形勢較為嚴峻，對鋼材的需求強度繼續減弱業內人士預測，下半年造船完工量很難增長，或將出現下降。

下半年基建、房地產行業“鋼需”依然強勁

船用鋼板價格從年初的4245元/噸一直回落到5月初的4080元/噸，累計下跌165元/噸；從5月上旬起，市場價格逐漸止跌企穩回升，截至7月上旬，全國造船板均價達到4253元/噸，與年初基本持平，但與去年5月份的4535元/噸相比，依然存在較大的差異 下半年，造船業在全球疫情的影響下，恐難以擺脫目前困境，面臨的形勢較為嚴峻，對鋼材的需求強度繼續減弱業內人士預測，下半年造船完工量很難增長，或將出現下降。

下半年基建、房地產行業“鋼需”依然強勁

船用鋼板價格從年初的4245元/噸一直回落到5月初的4080元/噸，累計下跌165元/噸；從5月上旬起，市場價格逐漸止跌企穩回升，截至7月上旬，全國造船板均價達到4253元/噸，與年初基本持平，但與去年5月份的4535元/噸相比，依然存在較大的差異 下半年，造船業在全球疫情的影響下，恐難以擺脫目前困境，面臨的形勢較為嚴峻，對鋼材的需求強度繼續減弱業內人士預測，下半年造船完工量很難增長，或將出現下降。

Mysteel: 2020年上半年船板市場分析及展望

摘要：今年船板市場自開市以來，首先面臨的問題是造船廠開工率直線下滑，市場整體需求無法在短期內打開，這就迫使今年船板市場價格的峰值要往后推，且市場價格有持續回落的風險在國內外造船訂單下降至歷史最低位的背景下，無論是從供給方還是需求方都面臨巨大的壓力和挑戰 船板市場價格回顧 2020年上半年，造船行業表現并不景氣，從3月份市場開市以來，國內市場受到國外訂單銳減的沖擊，市場價格持續下跌，從年初的4245元/噸，一直回落到5月初的4080元/噸，累計下跌165元/噸，從5月上旬開始市場價格出現了好轉，截至7月上旬，全國造船板均價達到4253元/噸，較年初相比基本持平，和以往數據相比表現并不樂觀。

Mysteel:上海造船板利潤縮減

另一方面，由中交三航局承建的上海外高橋造船廠2號船塢改造工程，將在本月底全部竣工交付使用 綜合來看，受中厚板價格強勢的沖擊，造船板價格處于被動狀態，且從商家反饋情況來看，6月份船板的開工情況或將因天氣因素下滑，短期市場價格可能已經處于偏高位置，后續上漲動力稍顯不足，預計后期船板價格可能處于窄幅震蕩的態勢。

Mysteel:上海造船板的4月之路

到了傳統利好的四月份，原本期待市場價格會有較大幅度的反彈，從四月初開始，中厚板價格開始有小幅度的回升，市場信心有一定提振，但到了本月中旬，市場行情出現了疲軟期，由于鋼廠發貨量自己，商家的庫存處于累積狀態，這對市場價格形成了壓制臨近月末甚至有小幅向下波動的趨勢 二、造船板市場整體偏弱勢 從造船板的基本數據來看，本地市場價格自開市以來就一直處于弱勢下行的態勢，且在一個月內連續下跌了100元/噸，貿易商的利潤空間被壓縮，市場心態偏空，而華東區域整體情況也處于弱穩的態勢，本地市場和華東區域整體價差逐漸拉大，且期間沒有反彈的跡象，按照去年同期的情況來看，這個階段的價格是處于上漲態勢的，并且最高達到4570元/噸的峰值，和現在的3950元/噸的價差拉到了620元/噸。