快訊播報
鋰電池車行快訊
- 2022-07-13 08:40
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7月12日，天賜材料公告，預計公司2022半年度歸母凈利潤28億元至30億元，同比增長257.74%-283.29%。報告期內，受新能源汽車行業需求增長的影響，公司鋰離子電池材料電解液及正極材料產品銷量與價格同比均有較大幅度增長。 同日公告，全資子公司江蘇天賜擬使用自籌資金投資建設“年產20萬噸鋰電池電解液改擴建和10萬噸鐵鋰電池回收項目”，項目總投資12億元；公司孫公司池州天賜擬使用自籌資金投資建設“年產7.5萬噸鋰電基礎材料項目”，項目總投資3.22億元。
- 2022-07-08 11:33
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7月7日，RockTech成為德國材料分銷商ThyssenkruppMaterialsTrading的氫氧化鋰供應商。 Rock Tech Lithium（以下簡稱RockTech）與Thyssenkrupp Materials Trading（以下簡稱TMT）就建立供應鋰輝石簽訂了戰略合作伙伴關系協議（MOU）。RockTech計劃從2024年底開始，在德國Guben工廠提煉24000噸高純度氫氧化鋰（該廠位于特斯拉德國超級工廠附近）。這相當于為大約50萬輛電動汽車配備鋰離子電池所需的容量。 因此，雙方的合作伙伴關系有望促進直接從德國出口的鋰供應鏈更具彈性，從原材料采購到精煉，再到滿足汽車行業的需求和不斷增長的電動汽車需求。 RockTech擁有加拿大安大略省的喬治亞湖項目（theGeorgiaLakeProject）。該公司設定了創造鋰電池閉環的目標，預計RockTech將在2030年使用約50%的原材料來自電池回收。
- 2022-06-24 14:00
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電動汽車（EV）市場的高漲，使得對于生產電動汽車電池的錳等材料興趣和需求上升。 這需要礦物具有可持續性，并且要確保制造商能夠穩定的供應材料，因此電動汽車制造商努力使其電池材料供應商多樣化。因此，除了采礦機會外，南非的國內選礦的機會也在增加。 南非是高品位錳礦最主要的生產國之一，錳礦主要供應鋼鐵行業，尤其是在亞洲的鋼鐵行業。 目前，一小部分（不到1%）的錳被加工成高純度硫酸錳，這是一種用于生產鋰離子電池陰極的前體材料，而鋰離子電池陰極又用于可充電電動汽車電池。電池金屬開發公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副總裁GeorgeDonne解釋說，旨在減少全球內燃機汽車的法規在不斷增加，大型汽車公司正在向電動汽車的制造方向協調一致地轉變。因此，為電動汽車市場制造鋰離子充電電池的大型工廠有所增加。大型電池工廠需要大量原材料，如高純度金屬鹽，其中包括硫酸鎳、鈷和鋰，而高純度硫酸錳是電池的關鍵元素。Donne表示，因此電池錳行業將增長，因為它在轉向電動汽車方面發揮著根本性作用。他解釋說，目前錳并不短缺，全球產量約為2000萬噸。然而，將礦石加工成電池級材料的資源很少。目前，電池行業的錳約占全球產量的5萬噸，中國擁有電池級材料的大部分加工能力。 由于重新強調有效的風險管理和增加礦物可追溯性等因素，電動汽車生產商有望通過從中國以外的生產商獲取高純度硫酸錳，實現供應鏈的多樣化。 Donne解釋說，由于大量礦石是從非洲和中國國內交易的，因此很難追蹤這些礦物的來源。由于電動汽車制造商越來越關注規定其工藝和產品的盡職調查實踐、負責任的采購和可持續性的通用法規，這一點變得具有挑戰性。因此，通過將選礦設施安置在國內并靠近礦體，公司可以為客戶提供完整的可追溯性記錄，就像GyaniMetals在博茨瓦納的項目一樣。 Donne補充說，新冠肺炎及其導致的封鎖突出表明，急缺材料的選礦已集中在中國。全球石墨和錳這兩種關鍵電池組件90%到100%的加工都在中國。上海和其他中國出口設施的各種封鎖，嚴重擾亂了包括電池前體在內的許多產品的全球供應。Donne補充道，雖然電池行業規模相對較小且剛剛起步，但一旦電動汽車行業開始需要更多的電池礦物，這種中斷或延遲將對該行業產生重大影響。他以全球微芯片短缺為例強調了多元化供應鏈的必要性，這是由于中國生產商在微芯片制造方面主導了市場，因此擁有生產芯片所需的大部分加工材料。Donne總結道，電動汽車行業仍在發展，因此，目前對于鋰電池的消費增長將包含哪些其他的礦物，還沒有明確的概念，但是國內選礦為此提供了契機。
- 2022-06-16 09:03
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6月15日，富士康首家電池工廠破土動工，進軍電動汽車行業。 富士康計劃于2024年第一季度在高雄電池廠開始試生產磷酸鐵鋰電池，規劃產能為1.27 GWh。這些電池將首先用于中國臺灣的電動巴士、電動乘用車和儲能系統。富士康在該市的電池相關投資（包括一個研發中心）將達到60億新臺幣（合2.02億美元）。 富士康計劃在高雄建立電動汽車生態系統，新工廠是該計劃的一部分。該公司還在高雄建立電動巴士組裝和儲能系統工廠。富士康的目標是利用其在高雄的生產經驗在海外建立類似的生產基地。 富士康董事長劉揚偉在中國臺灣南部城市高雄的開工儀式上表示，“我們計劃在高雄建立一個本地化的電池供應鏈生態系統，包括材料、電芯和電池包。高雄將成為富士康全球電動汽車布局的重要基地?！? 劉揚偉指出，一旦高雄的生態系統開始運行，印尼將可能成為富士康首家海外電池工廠的所在地。富士康已與電動摩托車公司Gogoro、印尼政府和當地企業合作，共同開發電動汽車和換電技術。 在富士康試圖鞏固在電動汽車行業的地位之際，打造電池生產能力將是一項關鍵考驗。行業觀察人士指出，富士康是量產電池領域的新玩家，缺乏廣泛的客戶基礎和與全球汽車制造商的深入合作。 在全球芯片和零部件短缺的情況下，富士康希望通過自主研發和生產電池，來確保關鍵電動汽車零部件的來源。富士康還已加大了在汽車半導體領域的投資，包括收購位于中國臺灣北部城市新竹的一家芯片工廠，并宣布計劃在印度和馬來西亞建造芯片工廠。 雖然中國臺灣目前還沒有可擴展的電池產業群，但一直在加大力度打造電池供應鏈。除了富士康外，臺泥企業（TaiwanCement）正在高雄建設其首家電池工廠；FormosaPlasticsGroup也成立了一家公司，以加快其電池和儲能系統的開發。
- 2022-06-08 08:58
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6月7日晚間，億緯鋰能發布公告稱，擬向特定對象發行A股股票，募集90億元，用于投資“乘用車鋰離子動力電池項目”、“HBF16GWh乘用車鋰離子動力電池項目”和補充流動資金，以緩解產能壓力，滿足較為緊迫的客戶交付需求，進一步鞏固市場領先地位。 其中乘用車鋰離子動力電池項目擬在湖北省荊門市建設46系列動力儲能鋰離子電池自動化生產線，項目達產后，將形成年產20GWh46系列動力儲能鋰離子電池產能。該項目由億緯鋰能子公司億緯動力實施，總投資金額43.75億元，項目建設期為3年。 HBF16GWh乘用車鋰離子動力電池項目擬在荊門市建設方形磷酸鐵鋰電池自動化生產線，項目達產后，將形成年產16GWh方形磷酸鐵鋰電池產能。該項目同樣由億緯動力實施，總投資金額41.27億元。 當前，在政策拉動和終端市場需求增長的雙重帶動下，全球新能源汽車行業蓬勃發展，極大帶動了動力電池市場的增長。此前欣旺達副總裁梁銳就曾預測，到2025年，全球動力電池需求量預計會達到1268.4GWh，正式邁入“TWh”時代，2030年則會超過3TWh。其中僅中國市場，2025年的動力電池需求就將達到568.7GWh。 加之儲能市場的蓬勃發展，多重驅動下，將從總量上帶動動力儲能鋰離子電池產業規模的高速增長，為行業參與者創造了巨大的發展機遇。億緯鋰能的動力儲能鋰離子電池產能建設項目正式基于這一背景提出的，旨在更好地滿足市場和客戶對于高端動力儲能鋰離子電池的需求，同時進一步鞏固市場地位。 無論是在動力電池裝機量還是市場影響力方面，目前億緯鋰能均已處于行業前列。據韓國市場研究機構SNEResearch此前統計的數據顯示，2022年1-3月，全球動力電池裝機量95.1GWh，同比增長93.3%。其中，億緯鋰能1-3月裝機量達到1.1GWh，同比增長132.4%，位居全球動力電池供應商TOP10。 而在國內市場，據中國動力電池產業創新聯盟統計，2021年億緯鋰能動力電池裝機量為2.92GWh，市占率為1.9%，位居國內第八位；今年一季度，億緯鋰能動力電池裝機量為1.09GWh，市占率為2.13%，排名上升至第七位。 裝機量的大幅上漲，帶動億緯鋰能的整體營收規模及利潤也雙雙快速增長。 據了解，2019年至2021年度，億緯鋰能營業收入從64.12億元增至169.0億元，歸母凈利潤從15.22億元增至29.06億元，其中動力電池是億緯鋰能業務增長最重要的引擎，擴產的重要戰略意義可想而知。 事實上從去年開始，億緯鋰能擴產計劃就從專注動力電池轉向動力與儲能雙線程發展模式。據不完全統計，截至此次募投項目之前，億緯鋰能的動力電池總規劃產能就已超過200GWh，包括去年11月宣布的在湖北荊門建設年產152.61GWh的荊門動力儲能電池產業園項目，在廣東惠州建設稍微乘用車鋰離子動力電池項目和xHEV電池系統項目，以及在四川成都建設年產50GWh動力儲能電池生產基地和成都研究院。目前，億緯鋰能仍在快馬加鞭推進產能建設。 除了此次募投項目，億緯鋰能同時還宣布擬與曲靖市人民政府、曲靖經濟技術開發區管理委員會就在曲靖經開區管委會區域內投資建設“年產10GWh動力儲能電池項目”相關事宜簽訂《年產10GWh動力儲能電池項目投資協議》。本項目總投資約30億元，固定資產投資約23億元。 另外，億緯鋰能還計劃在東湖高新區設立儲能總部及儲能技術研究院，并就此聯合子公司億緯儲能與武漢東湖新技術開發區管理委員簽訂了合作協議。項目總投資約30億元，擬選址于光電園，建設內容包括辦公、測試廠房、配套設施等。其中，儲能總部負責億緯鋰能儲能業務的整體管理，下轄各區域業務公司，作為全國儲能業務的營收結算主體，持有并管理相關知識產權。儲能技術研究院計劃開展鋰離子電池核心技術的研發和儲能設備的小規模制造，設立三元方形電池研究所、磷酸鐵鋰電池研究所、燃料電池研究所、電源系統設計所等。
鋰電池車行價格行情
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5月31日Mysteel磷酸鐵鋰鋰電池廢料價格行情
磷酸鐵鋰極片磷酸鐵鋰極片粉磷酸鐵鋰電池粉 2023-05-31 12:05
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5月31日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2023-05-31 12:01
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5月31日Mysteel鈷酸鋰鋰電池廢料價格行情
鈷酸鋰正極片鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉 2023-05-31 11:58
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5月31日Mysteel三元鋰電池廢料價格行情
三元正極片三元極片粉三元電池粉 2023-05-31 11:57
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5月31日Mysteel廢舊磷酸鐵鋰鋰電池價格行情
報廢磷酸鐵鋰電池 2023-05-31 11:49
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5月31日Mysteel廢舊鈷酸鋰鋰電池價格行情
聚合物雜電蘋果條 2023-05-31 11:49
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5月31日Mysteel廢舊三元鋰電池價格行情
報廢三元材料電池 2023-05-31 11:45
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5月31日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2023-05-31 11:01
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5月30日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2023-05-30 14:37
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5月30日Mysteel廢舊磷酸鐵鋰鋰電池價格行情
報廢磷酸鐵鋰電池 2023-05-30 11:49
鋰電池車行相關資訊
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青海省經濟和信息化委員會稱，青海制造的寬溫鋰電池近日拿下一筆127億元的意向訂單，今后3年，該產品有望逐步裝配我國部分寒冷地區的新能源汽車 中國科學院西安光學精密機械研究所研究員張洪介紹，普通鋰電池在零下20攝氏度以下的續航能力較差，而青海制造的稀土鋰離子寬溫電池可在零下43至零上65攝氏度的溫度范圍內正常工作，使用容量始終保持在85%以上。
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5月17日，桐鄉時代鋰電材料項目開工儀式在桐鄉經濟開發區（高橋街道）舉行，項目總投資約201億元，建成后預計實現年產值約464億元市委書記陳偉宣布開工，副市長倪滬平出席儀式 近年來，得益于新能源汽車行業的蓬勃發展，占整車成本40%左右的鋰電池也實現高速增長。
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4月份，終端需求恢復緩慢不及預期，新能源汽車行業低迷，鋰電池也表現不樂觀，電解液整體需求量微減，頭部企業依單排產，中小企業以銷定產，市場供需較為平衡目前來看終端持續恢復中，上游原材料碳酸鋰企穩后價格重心上行，市場活躍度提升預計5月份電解液產量將小幅增量至6萬噸左右，環比增加5.45% 18、隔膜 詳細分析請點擊 https://xny.mysteel.com/23/0508/15/12ECB0808A70CCEC.html 。
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【Mysteel調研】鋰電負極云貴川調研第二站：天全福鞍碳材料科技有限公司
坐落于四川省雅安市天全經濟開發區，以生產鋰電池的石墨負極材料為核心業務，擁有國內最大的石墨化加工爐，依托高溫提純、石墨化等技術形成鋰電池負極材料制造的主要的關鍵一環，其技術標準已達到國際先進水平，產品可廣泛應用于中、高端鋰離子儲能電池制造 近年來，我國新能源汽車行業迅猛發展,對鋰電池的需求不斷增加,負極作為鋰電的四大關鍵材2025年市場規模將達到100萬噸以上,產值500億元。
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融捷電源擬在廣州市南沙區萬頃沙保稅港加工制造業區塊投資建設鋰離子電池正極材料制造及研發基地項目，該項目將專注于高倍率、高容量及長循環的鋰離子電池正極材料生產與開發，計劃建成后該生產基地鋰離子電池正極材料年產能為4萬噸，項目固定資產總投資不低于9億元 據介紹，基于對新能源汽車行業和儲能行業未來市場前景的看好，融捷股份自2017年開始陸續在正極材料領域布局，分別參股了主營正極材料前驅體的合肥融捷金屬科技有限公司、主營鋰電池正極材料的合肥融捷能源材料有限公司，積累了豐富的技術、行業經營和管理經驗。
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受益于新能源汽車行業高速增長，其相關產業鏈價值逐漸彰顯隔膜作為動力電池中具有超高附加值的材料，具備高技術壁壘、成長價值突出等特點隨著下游市場的爆發，業內預計今年國內鋰電池需求量將超過200GWh，對應隔膜需求量約55億平米，同比增速達55%隨著下游市場的爆發，業內預計今年國內鋰電池需求量將超過200GWh，對應隔膜需求量約55億平米，同比增速達55% 數據顯示，今年一季度我國隔膜產量已經達到13.19億平米，同比增速高達216%。
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3月30日上午，以“共生·同行”為主題的天能2023新品發布會在天津梅江會展中心舉行中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉、天津市自行車電動車行業協會秘書長邢燕兵、浙江省自行車電動車行業協會理事長陳建龍、江蘇省自行車有限公司董事長陸金龍等行業領導，多位天能高層，合作伙伴，共贏商及媒體代表出席本次大會 在所有與會嘉賓的共同見證下，天能新一代鈉離子電池天鈉T1，以及錳鐵鋰電池新品TP-MAX正式發布。
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Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230404-0410）
中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉、天津市自行車電動車行業協會秘書長邢燕兵、浙江省自行車電動車行業協會理事長陳建龍、江蘇省自行車有限公司董事長陸金龍等行業領導，多位天能高層，合作伙伴，共贏商及媒體代表出席本次大會 在所有與會嘉賓的共同見證下，天能新一代鈉離子電池天鈉T1，以及錳鐵鋰電池新品TP-MAX正式發布發布會現場，天能還聯合了綠源、新日、小牛、九號、愛瑪、臺鈴、小刀、京東、順豐等產業上下游企業，共同發起成立了鈉離子電池產業生態聯盟。
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Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230320-0327）
提案顯示，該項目旨在錫尼什物流及工業園區建設并運營一個鋰電池生產基地該生產基地占地面積為100公頃，將共設5個工廠，分別用于生產電極片、制造電芯、組裝、包裝和制造電池外殼，預計項目年產能為15GWh 根據中創新航提交的文件，該項目建設工期約為30個月，預計將于2025年底投產，項目旨在滿足汽車行業客戶對電池的大量需求。
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3月26日，在陸川縣年產10萬噸鋰離子電池負極材料項目現場看到，現代化石墨材料大型生產線已經初具雛形據投資建設單位廣西碳賽科新能源科技有限公司介紹，第一條石墨負極材料生產線爭取2023年5月投產 陸川縣年產10萬噸鋰離子電池負極材料項目是玉林市重點推進的工業項目，位于陸川縣紡織服裝輕工產業園，占地120畝，建設面積約26000平方米該項目總投資5億元，主要生產10萬噸石墨負極材料、2萬噸石墨增碳劑，石墨負極材料是鋰電池關鍵原材料之一，隨著新能源汽車行業快速發展，石墨需求快速增長。
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值得注意的是，近年來新能源汽車行業蓬勃發展，上游新能源金屬的熱度也隨之高漲 作為鋰電池的重要原料、全球能源轉型過程中的關鍵金屬之一，2021年鈷的消費需求達到13.5萬噸，其中約有34%來自新能源汽車動力電池據申萬宏源預測，2023年和2024年全球鈷需求將分別達到20.4萬噸和23.9萬噸，同比增速分別為18.2%和17.2% 而隨著“十四五”規劃加大電網投資，加上風光裝機量和新能源汽車用銅量高速擴張，銅消費在維持支撐的基礎上獲得了新的增長點。
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提案顯示，該項目旨在錫尼什物流及工業園區建設并運營一個鋰電池生產基地該生產基地占地面積為100公頃，將共設5個工廠，分別用于生產電極片、制造電芯、組裝、包裝和制造電池外殼，預計項目年產能為15GWh 根據中創新航提交的文件，該項目建設工期約為30個月，預計將于2025年底投產，項目旨在滿足汽車行業客戶對電池的大量需求 據了解，2022年11月2日，中創新航宣布在歐洲布局產業基地。
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而在東風汽車集團的十四五規劃中：“十四五”期間發展電驅動系統，開展動力鋰電池電芯、燃料電池資源合作，研究下一代動力電池等核心技術；東風風神等品牌2024年實現全新車型100%電動化，東風自主主力品牌全面電動化；此等信息也無一不是在表明，以新能源汽車為主的發展已成汽車行業里的定局。
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報告期內業績增資主要原因為：1、受全球新能源汽車行業及下游客戶需求增長的影響，公司2022年度鋰電池負極材料產量和銷量同比均大幅度增長2、預計本期非經常性損益對凈利潤的影響金額約為-10,000萬元 湖南中科電氣股份有限公司成立于2004年4月，并于2009年12月25日在深交所創業板上市，是國內電磁行業上市公司，是國內電磁冶金行業品牌企業；是致力于電磁冶金整體解決方案、高能量密度鋰電池負極材料解決方案、節能減耗整體解決方案的研發和創新，集現代制造和現代服務于一體的高新技術企業和軟件企業。
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Mysteel早讀：工銨市場需求清淡 鐵鋰買方市場依舊（1月19日）
今日原料市場價格穩定供應方面，隔膜生產企業積極擴建新產線，隔膜產能平穩上升 需求方面，雖2023年起取消新能源汽車補貼政策，但國家依舊大力支持新能源汽車行業，長期來看隔膜需求依舊火熱 附：1月18日，頂皓新材宣布完成數千萬A輪融資，本輪融資由浙創投獨家投資，主要用于浙江長興智能生產基地一期的發展以及二期產能擴張 頂皓新材成立于2013年，長期致力于鋰電池和氫燃料電池高端功能材料的研發、生產制造以及銷售。
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今年鋰電池產業增速較快，超預期增長動力電池需求量的高速增長得益于新能源汽車行業持續景氣，5月開始，當疫情對于消費市場的減弱，新能源市場開始呈現快速發展階段終端市場的需求強勁直接拉動著上游電池產業的快速發展，新能源汽車需求也由政策驅動轉變為市場驅動 數據來源：鋼聯數據 2022年以來，標準銅箔下游PCB行業以及終端手機電腦等電子行業需求量相比往年出現了一個較大的下滑。
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預計2022年歸屬于母公司股東的凈利潤區間約為14.18億元至14.74億元，較上年同期增長約160.91%至171.22%該公司表示，業績增長主要與負極材料銷售收入大幅提升有關 尚太科技下游鋰電池行業以及終端新能源汽車行業處于高速發展階段，負極材料市場需求旺盛，相關領域持續增長，帶動負極材料生產企業紛紛提高生產能力，擴大生產規模報告期內，尚太科技持續進行固定資產投資，在山西省晉中市昔陽縣先后興建負極材料一體化生產基地一期和二期，并啟動三期基地建設，產銷量均大幅增長。
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” 此外，任少卿還針對電動摩托車產品和市場特點，就鋰電池的挑戰提出了幾點看法： 第一，摩托車電動化緊跟汽車電動化步伐在前進，目前整個電池產能有限，所以在電動摩托車方面面臨著和其他行業競爭電池資源的問題，“每個摩托車的用電量比較小，也希望在這方面能有一些資源傾斜到摩托車行業，推動摩托車行業的發展。
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今年1-9月，比亞迪在全球動力電池裝機量排名第三，市占率達12.8% 作為國內為數不多掌握電池制造的車企，比亞迪堅持原材料安全與產品安全的磷酸鐵鋰電池路線，先后推出刀片電池、CTB電池車身一體化等業界頂尖技術 此外，DM-i超級混動、DM-p王者混動、和e平臺3.0等技術，在推動全球新能源汽車行業變革、實現跨越式發展方面，也起到了積極作用 此外據王傳福透露，比亞迪將以顛覆性技術與產品構建全新百萬級高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發布亮相首款車型。
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隨著新能源汽車產業的快速發展，奇瑞集團搶抓機遇，未來幾年將會在新能源乘用車、專用車、電池制造等方面加大投資，打造成為國內新能源汽車行業頭部企業 他希望，借此戰略合作契機，加快實現與海螺創業、海螺環保在未來產業發展上的優勢互補在同等條件下，優先選擇海螺創業為動力鋰電池生產提供正極及負極等原材料供應；同時，雙方共建共享廢舊鋰電池回收體系，回收范圍以奇瑞系產生的廢舊鋰電池為主，兼顧其他企業產生的廢舊鋰電池，以實現雙方資源互補及新能源產業共同發展。
