快訊播報
新水杯里鐵礦石快訊
- 2023-08-22 15:43
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近日，澳大利亞礦業巨頭FMG的一家子公司Chichester Metals已向監管機構申批在西澳紐曼西北80公里處建造一座新鐵礦—— Nyidinghu礦。該礦區開發范圍約92,301公頃，價值約20億美元（31億澳元），計劃在26年內每年生產約4000萬噸鐵礦石，預計將于2028年產出第一批礦石。FMG的獨立子公司Pilbara Infrastructure向西澳當局提交了東哈默斯利鐵路項目（East Hamersley railway project）的相關提案，該項目包括通信和信號基礎設施、礦石裝載設施、地下水抽取和排放、取土坑和采石場、涵洞、橋梁、引水渠、泵站、施工營地、垃圾填埋場和廢水處理廠以及其他配套基礎設施，將使 Nyidinghu 鐵礦滿足現有運營需求。
- 2023-06-24 10:46
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全球最大鋼企中國寶武和全球鐵礦石巨頭力拓（Rio Tinto）就西澳大利亞皮爾巴拉地區的西坡鐵礦項目成立合資企業。據最新透露，該項目建設目前正緊鑼密鼓進行中，設計年產能為2500萬噸鐵礦石，包括建造一臺初級破碎設備和一條18公里長的輸送系統，將其連接到帕拉伯杜現有加工廠，預計將于2025年建成投產。
- 2023-06-19 09:22
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澳大利亞鐵礦石生產商Fortescue Metals Group旗下綠色能源子公司Fortescue Future Industries通過官網宣布，將在牛津郡的班伯里增建一座新工廠，創造超過120個就業機會，從而大幅擴大其在英國的電池和電動動力總成生產業務。該公司表示，位于牛津郡班伯里的工廠將于2024年投入使用，將提供電池模組和電池包的自動化組裝，能量轉換和動力系統的裝配，同樣支持卡車和火車生產。
- 2023-09-11 17:47
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【Mysteel晚餐：8月新增信貸和社融回暖，秦皇島鋼坯上調20元】9月11日，秦皇島盧龍普方坯出廠含稅上調20，報3530元/噸；9月4日-10日，中國47港鐵礦石到港總量2832.7萬噸，環比增加821.8萬噸；近期甘其毛都口岸蒙煤通關車數大幅下滑，上周（9月4日-9月9日）日均通關870車，環比減少371車/日，降幅29.90%。
- 2023-09-07 09:35
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9月6日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與韋立國際集團在新加坡舉行兩艘32.5萬載重噸鋁土礦-鐵礦石礦砂船建造項目簽約儀式。北海造船憑借其超大型礦砂船的豐富建造經驗及先進的船型技術性能指標，獲得韋立國際集團充分認可并促成項目簽約。該項目也是韋立國際集團與中國船舶集團旗下船企的首次牽手合作。
新水杯里鐵礦石價格行情
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9月13日(18:10)青島港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2023-09-13 18:23
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9月13日青島港鐵礦石價格行情
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9月13日(18:00)日照港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2023-09-13 18:17
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9月13日日照港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2023-09-13 09:19
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9月13日(18:00)京唐港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2023-09-13 17:58
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9月13日京唐港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2023-09-13 09:18
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9月13日(17:50)曹妃甸港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2023-09-13 17:55
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9月13日曹妃甸港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2023-09-13 09:17
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9月13日(18:20)北侖港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊麥克粉 2023-09-13 18:16
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9月13日(18:10)鎮江港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊麥克粉 2023-09-13 18:07
新水杯里鐵礦石相關資訊
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主要邏輯： ①現貨價格：青島港PB粉902（-14），金步巴粉856（-16），超特粉768（-7）鐵礦今日普遍下跌5-15，全國港口現貨成交127.5萬噸，環比上漲17.8%，進口礦成交56筆，今日現貨市場交投情緒尚可，貿易商報價隨行就市為主，鋼廠剛需補庫為主，鋼廠詢盤較為謹慎 ②本期鐵水日均產量為248.24萬噸，環比增加1.32萬噸45港庫存1186.87萬噸，環比減少258.89萬噸。
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7月底開始兩個臺風相繼產生，雖然未對鐵礦石供需產生影響，但對鐵礦石不同狀態下的庫存影響極為明顯；最直接的是上周一Mysteel公布的45港到港量1800多萬噸，為近一年的低位水平；而本周一公布的到港量接近3200萬噸，創歷史新高，單看從本周的數據來看，本周的港口庫存增量確實“不及預期”，那么問題究竟出在哪里了呢？ 首先，明確一點港口庫存為周四調研的數據，對應的數據為上周四到本周三的到港、疏港；而到港是上周一到上周日七天的量，口徑不同，也造成這種差異； 其次，我們看一下數據， 7.31~8.6這七天到港1867萬噸 8.7~8.13這七天的到港3180萬噸 兩周合計5050萬噸；但對應的港口變化時間并不統一，從我們周四港口庫存的口徑數據來看： 8.3~8.9這七天到了2300萬噸（臺風8.6號結束，8.7號開始到港就開始增加了，8.3~8.6及臺風走之前到港還是低位） 8.10~8.16這七天到了2700萬噸（到港持續維持高位，但因臺風影響的船只集中到貨之后，后續到港開始恢復正常） 可能在周期上有差異，但兩周合在一起都是5000萬噸附近的到港量；但考慮到兩港卸的問題，實際到港只有90%（詳情算法可以看網頁《鐵礦石到港疏港與庫存間你不知道的那些事》，即4500萬噸； 接著我們看下疏港數據，上周四公布的45港疏港317萬噸/天，本周四公布的疏港量327萬噸/天，合計疏港4508萬噸，剔除無效轉水實際疏港只有97%，即4373萬噸；合計供需差為127萬噸（有效到港4500-有效疏港4373）萬噸； 最后我們的港口庫存，上周鐵礦石庫存去庫149萬噸（港口去庫344萬噸，壓港庫存增195萬噸）；本周鐵礦石累庫287萬噸（港口累庫105萬噸，壓港庫存增182萬噸）；兩期合計累庫138萬噸，與上述測算的供需差127萬噸的結果基本一致。
