鐵礦石運輸價格

李華：煤炭、鐵礦運輸價格未來三年將有新變化

李華表示，2020年鐵路疏港礦石比重達到85%，比2017年的35%提高50%。主要措施為增強疏港通道能力、擴充港口鐵路裝車裝車能力及內陸鋼廠鐵路專用線建設?？傮w上看，沿海港口鐵路疏港礦石涉及鐵路、港口和企業較多，未來運價有較大的變化空間。

印度提高運輸費用 鐵礦石價格恐再創新高

從昨天開始，印度鐵道部宣布提高鐵礦石運輸的距離費用，即在目前運費基礎上，運輸每噸礦石還需付500盧比這意味著，出口商所支付的費用將大大高于之前所支付的成本 而在一周前，印度政府才剛剛透露計劃從4月1日開始的2011~2012財政年度，對鐵礦石出口統一加征20%的出口關稅，以確保國內供應。

BDI連跌兩周！好望角型船運價大跌市場悲觀情緒蔓延

其中在好望角型船市場，上周初時在船多貨少的背景下，市場悲觀情緒蔓延，貨主壓價力道加大，加上臨近周末太平洋區的船東報價與承租人愿意支付的價格之間仍然存在差距，導致船貨出現僵持，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價減少，上周更跌破1萬美元，是自6月初以來首見 而在中小型船市場，因巴西糧商發貨節奏平穩，玉米和大豆運輸需求也保持穩定，加上在臺風來臨以及澳大利亞煤炭貨盤增多影響下，市場預期轉好，使多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超輕便型船運價相對有撐。

2023年7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2、金屬礦石運輸 本月，鐵礦石高鐵水疊加低庫存的供需格局未變，成材下游仍處于弱勢運行區間，價格有所走弱但宏觀政策偏暖，房地產支持政策利好不斷釋放，市場預期改善，補庫拉運維持剛需，礦石運價低位企穩7月28日，金屬礦石貨種運價指數報收950.45點， 比上月末下跌1.0%，月平均值為952.03點， 環比下跌0.6% 3、糧食運輸 7月，受厄爾尼諾和黑海協議影響，國際糧價跳漲，國內豬價重心上移，小麥、玉米價格走勢偏強，市場維持震蕩走高的基本面，市場信心提振，成交氣氛活躍。

Mysteel周報：鐵礦石價格或將震蕩下跌（7.31-8.4）

本周成材產量小幅下降，但由于華北地區暴雨、洪水持續，運輸問題導致成材出庫受限，需求大幅下降，材總體呈現大幅累庫，成材現貨市場成交明顯轉弱，市場情緒走弱后成材價格帶動鐵礦石價格下跌雖然本周成材基本面變差，鐵礦基本面相對較好，但鐵礦跌幅更大，壓力主要還是來自于平控預期較強 1.價格：本周鐵礦石價格持跌運行 本周黑色系價格持跌運行，其中成材價格跌幅小于鐵礦石價格。

Mysteel周報：國產鐵礦石價格漲跌互現 市場交投偏弱（7.31-8.04）

周后期遼東受天氣影響加劇，運輸車輛減少，個別企業選擇隨行就市，報價下調，市場整體活躍度一般；遼西因鐵礦石期貨價格震蕩下行，部分礦選對后期市場態度較為悲觀，為保自身利潤，下調報價本周遼寧市場鐵精粉市場價格略有漲幅，但鐵礦石切貨價格在周內保持震蕩飄綠運行，貿易商群體擔心后市有下跌風險，詢貨積極性較差，對后市看跌心態較為濃郁綜合來看，預計下周遼寧市場鐵精粉價格或將穩中偏弱運行 【華東】 本周山東市場鐵精粉價格降10-20。

8月3日鐵礦石早評：北方暴雨影響原料運輸受限，鋼廠庫存再降

8月2日鐵礦石價格下跌其中62%指數跌2.25至106.55美金/噸，PB粉跌9至866元/噸成交方面，昨日港口現貨成交70萬噸，較上周日均減少28萬噸，遠期現貨成交90.5萬噸，較上周日均增加9萬噸近期北方局部地區暴雨洪水持續，廠家和下游運輸受影響，成材現貨市場成交較差，短期需求轉弱，疊加本周唐山部分高爐復產，成材總體或再度轉向累庫，情緒走弱后昨日夜盤由成材帶著原料下跌，鐵礦跌幅小于螺紋同時由于運輸條件惡化，鋼廠原料到貨情況較差，昨日更新的114家鋼廠燒結粉礦庫存再度走低，而日耗上升。

Mysteel周報：江蘇普碳廢鋼一周評述（2023.7.14-7.21）

其次，夏季用電高峰，多數電爐錯峰生產，廢鋼需求空間有限但高溫暴雨天氣下，市場資源加工及運輸條件艱難，鋼廠到貨量下降，或對廢鋼價格有一定支撐，另外，焦炭連續提漲且鐵礦石價格上漲且漲幅高于廢鋼，因此鐵廢價差縮小，廢鋼優勢略有顯著，鋼廠或轉移生產采購目光綜合來看，廢鋼資源產出偏低和流通受阻，支撐廢鋼價格，但考慮到鋼廠下游端需求持續低下，鋼廠利潤才是廢鋼價格的錨點，廢鋼支撐力度不強，預計下周江蘇廢鋼市場窄幅波動為主。

Mysteel半年報：2023年上半年鋁土礦市場回顧及下半年展望

海運方面，干散貨海運市場呈偏弱態勢；由于需運輸需求疲軟，運力供給充足，成交冷淡，主要船型運價均有不同程度下跌其中在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐漸縮減，詢盤較少，市場氛圍冷清同時東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態趨弱，部分攬貨價格偏低，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振;而在中小型船市場，因中國國內電廠庫存較為充裕且內貿煤炭供應穩定，對進口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區域糧食運輸市場偏安靜，相家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價減少，海運費已經處于較低水平，預計下半年海運市場會觸底反彈，運費將有所回升。

運價全線下跌！BDI指數創四周來最大跌幅

波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）下跌1點至749點 分析師指出，綜觀近一周干散貨海運市場呈下跌態勢，由于運輸需求有所回落，且運力供給充裕、成交清淡，主要船型運價均有不同程度的下跌 在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐步縮減，而且臨近周末僅個別礦商在詢盤，市場氛圍趨于冷清，同時東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態趨弱，部分攬貨價格偏低，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振；而在中小型船市場，因中國國內電廠庫存較為充裕且內貿煤炭供應穩定，對進口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區域糧食運輸市場偏安靜，租家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價減少。

Mysteel半年報：2023下半年江蘇區域廢鋼或震蕩運行

其二，原料端成本回落對廢鋼的沖擊4月份左右，鐵礦石和焦炭的價格成本已經雙降，而且已經造成了原料端供強虛弱的局面截至6月30日，江蘇地區鋼廠鐵水成本2521元/噸（不含稅），張家港重廢價格2580元/噸（不含稅），鐵水比廢鋼價格低112元/噸（注：已考慮到廢鋼入爐造成的損耗等問題，此數據僅為當天即時成本理論值）因此，排除天氣、運輸、社會量等客觀因素，鐵水原料供應過大導致鐵水成本持續走弱，近期雖有所緩解但差距空間仍使廢鋼沒有性價比，因此廢鋼價格支撐不足。

Mysteel早報：西北建筑鋼材早盤價格預計平穩運行

新疆區域建筑鋼材市場價格部分上漲10-20元/噸，疆內各鋼廠上調銷售結算價30元/噸，但市場過半商家都在放假，且疆內多數物流司機都是少數民族正在休假，運輸受影響，在市場商家拉漲較為困難，現階段平穩為主 【重點回顧】 6月30日，鐵礦石i2309午盤收于822.5，較前一個交易日結算價跌0.72%，成交72萬手，減倉2.6萬手。

Mysteel：2023年1月至5月庫茲巴斯煤炭產量下降1.4%

周一發布的最新季度能源和資源報告顯示，至少到 2025 年，分別用于發電和煉鋼的動力煤和冶金煤運輸量都將穩步增長報告稱，2023 年初非正式禁令取消后，中國對澳大利亞煤炭的進口也開始增加與此同時，隨著必和必拓集團有限公司和力拓集團提高西澳大利亞大型礦山的產量，鐵礦石（澳大利亞最大的出口收入來源）的出貨量預計將在未來三年穩步增長 信息來源：Australia Ming 由于鋼材市場波動較大，澳洲遠期煉焦煤上漲趨勢較弱 近期受鋼材價格上漲帶動，澳大利亞煉焦煤價格小幅上漲。

Mysteel早報：西北建筑鋼材早盤價格預計盤整趨弱

新疆區域烏魯木齊市場建筑鋼材價格下跌10元/噸，臨近古爾邦節，因區域內多數運輸司機都是少數民族同胞，部分終端提前備貨，但因需求偏弱，疊加黑色期貨飄綠，大部分終端企業認為后續價格還有下跌可能，現階段并無大量囤貨的打算 【重點回顧】 6月26日鐵礦石i2309午盤收于797.0，較前一個交易日結算價跌0.44%，成交52萬手，增倉2.9萬手。

創元期貨：復盤2007—2011年鋼材行情

鐵礦石價格拉漲，但國內缺乏議價權 2005年之后，隨著我國粗鋼產量的加速釋放，鐵礦石供應緊缺問題逐步顯現受制于長協定價機制以及供應寡頭壟斷局面，我國并沒有足夠的議價能力2007年，我國鐵礦石進口市場表現為：其一，全球鐵礦石資源集中壟斷，印度出臺政策限制鐵礦石出口；其二，鐵礦石投資周期較長，全球新建產能釋放速度慢于需求增速，供應更為剛性；其三，全年海運費大幅攀升，年末波羅的海干散貨海運費指數較年初上漲126.27%，港口裝運能力、內陸運輸能力受限。

Mysteel指數評述：本周廢鋼、鐵礦石價格偏強運行，焦炭需求收縮（5.29-6.2）

1）近期有關“一二線城市地產放松限購”，以及彭博的“放寬地產三道紅線考核”的消息引發盤面大幅拉漲加之市場傳聞南非鐵礦石出口的主要通道暫停鐵路運輸，多重因素疊加市場情緒回暖，驅動價格上漲 。

2023年5月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

5月31日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為18.3元/噸，環比下跌8.5元/噸，月平均值為21.4元/噸，環比下跌9.7元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為26.6元/噸，環比下跌11.5元/噸，月平均值為30.4元/噸， 環比下跌11.4元/噸 2、金屬礦石運輸 本月鋼企盈利率下滑，主動減產檢修增多，鐵礦石價格繼續承壓。

Mysteel：建筑原材料周報（5.29-6.02）

上周螺紋產量與表需均環比上升，總庫存也保持去庫，且去庫速率環比有所擴大，基本面整體較為健康，驅動螺紋鋼價格呈現反彈此外，宏觀面及消息面的刺激也助推了價格的反彈：美國債務問題得到緩解；非農就業人數和失業率均走高，以及美國制造業持續萎靡，或為美聯儲暫停加息奠定基礎；歐洲加息也即將進入尾聲；國內傳言地產市場將有重磅政策出臺；南非鐵礦石鐵路運輸線受阻以及巴西港口罷工事件均助推了礦價的上漲整體來看，上周受宏觀方面的利多消息影響，疊加螺紋鋼自身基本面較為健康，因此螺紋鋼價格呈現出小幅反彈的走勢。

河鋼資源：當前公司鐵礦石盈利水平較高，全年經營目標未變

與一般礦企相比省去了開采、破碎、磨礦、磁選、浮選等復雜的生產加工過程，具有品位高、生產成本低等特點，公司鐵礦石產品成本主要為資源運輸成本 公司相關人士去年曾告訴財聯社記者，制約公司業績的最大問題就是運力，主要是當地基建設施較差受此影響，當地運費較高，其中鐵路運費為15美元/噸左右，公路運輸費用約為30美元/噸，其中鐵路運輸比例約80%海運費價格出現較大幅度下降，5月30日，波羅的海干散貨指數報1123點，與去年同期相比，下跌61%。

Mysteel日報：唐山進口鐵礦石現貨市場成交情況一般 價格較昨日弱勢下行

【今日市場回顧】 今日唐山進口鐵礦石現貨市場價格報價較昨日跌3-6元/濕噸，市場成交情況一般貿易商報價積極性一般，報價多隨行就市鋼廠方面，部分鋼廠有采購需求，采購品種有PB粉、混合粉、紐曼塊為主 【成交情況】 成交筆數較昨日有所下降，成交價格整體較昨日下跌5-7元/濕噸，截止發稿，唐山地區了解到部分成交： 【下周預測】 需求方面，鋼廠利潤有所修復，生產積極性稍有提高，但受到運輸的影響，疏港量稍有下降，疊加成材終端需求不及預期，多以按需采購為主，維持低庫存運行；供應方面，目前唐山兩港鐵礦石庫存總量2263.69萬噸，環比上周減少32.31萬噸，且兩港貿易資源分布不均，京唐港紐曼塊貿易資源較為緊俏，價格較為堅挺，價差稍有擴大；伴隨后續唐山地區貿易資源的持續到港，預計唐山兩港紐曼塊的價差或將有所收窄。