鍍鋅板穿孔

邯鋼超寬幅鍍鋅汽車面板通過知名汽車制造廠認證

隨著消費者對汽車車身耐蝕性能要求的不斷提高，日本、美國和歐盟等國家或地區對汽車板提出了10年耐穿孔、5年外觀耐腐蝕要求基于此，中高端汽車車型大多采用鍍鋅板生產汽車車身 今年以來，公司堅持走產業升級、產品高端路線，以高端產品和高端客戶推動產品升級和結構調整公司鍍鋅汽車板研發人員針對目前客戶對車身外露件大側圍零件的技術要求，從研究沖壓性能和O5外板高表面質量入手，針對表面和機械性能，分別制定了相應的產品生產方案，針對沖壓性能進行了FLC金屬薄板成型極限曲線、高速拉伸參數、錐杯性能試驗和板材各項性能參數試驗等。

提高水箱產品質量關鍵在提高企業責任意識

影響工程水箱內膽質量的因素之一是材質的選用，一般應采用SUS304不銹鋼制作少數廠家為了降低成本，把SUS201或者熱鍍鋅板用作水箱內膽，這兩種材料抗腐蝕能力較差，使用時間稍長，就容易出現穿孔滲漏，甚至徹底報廢另外，生活用水箱使用熱鍍鋅板，銹蝕產生的“黃水”，鐵含量嚴重超標，還夾雜著鍍鋅板不光滑內壁上滋生的細菌，會對人的健康產生嚴重危害。

2008年11月鋼廠信息匯總

二期工程力爭在2010年1月份投產，全部投產后年產3萬噸圓鋼、3萬噸鋼管和10萬噸鑄件 攀鋼： 2009年攀成鋼將陸續實施新建1臺260m2燒結機、2座120t轉爐、完成A—R機組建設，新建大穿孔機組、新建第三連軋管機組等技改項目 上海矽鋼： 11月8日總投資10億元的上海矽鋼?江蘇上矽電工鋼項目奠基儀式舉行 包鋼： 14日中國第二條意大利大盤卷生產線在包鋼建成投產，年產能80萬噸 湘鋼： 11月6日寬厚板項目開工，建300萬噸煉鋼—連鑄和5米寬厚板生產線 凱景鋼鐵： 福建凱景鋼鐵年產60萬噸冷軋板、40萬噸鍍鋅板項目有望年底建成 唐山貝氏體： 唐山貝氏體鋼鐵集團年產120萬噸冷軋鍍鋅項目年底將竣工試車 首鋼： 11月3日首鋼京唐2#連退機組、3#/4#熱鍍鋅機組設備合同簽約 渤海裝備鋼管 10月30日國內首條螺旋鋼管預精焊生產線建成投產，年產能18萬噸 合肥豐鑫： 11月23日，合肥豐鑫冷拔制管有限公司投產，年產無縫鋼管3萬噸 浙江鋼一管業 一期工程擬將于12月份正式投產，屆時月產不銹鋼焊管達1000噸 江蘇屹偉： 11月24日，總投資5000萬元的江蘇屹偉不銹鋼管業公司舉行開工儀式 太鋼： 太鋼新不銹鋼工程后續工程1650mm寬幅森吉米爾軋機正在單體試車 寧波三象： 安徽省績溪縣與寧波三象不銹鋼管簽訂年產1萬噸優質合金鋼項目 柳鋼： 11月16日，柳鋼轉爐8號板坯連鑄機竣工投產 舞鋼： 11月13日4號100噸電爐熱負荷試車圓滿成功，設計年產鋼量120萬噸 龍門鋼鐵： 陜西龍鋼2號高爐于11月12日晚11時50分成功烘爐 檢修 寶鋼： 寶鋼熱軋廠1580年修工程于10月15日開工，最終于10月29日結束 11月17日煉鋼廠一煉鋼1#轉爐進入第57代爐修，將持續9天半時間 經過10天的艱苦努力，寶鋼特鋼條鋼廠線材產線年修日前順利完成 寶鋼分公司1800寶日汽車板年修，于11月25日圓滿結束 攀鋼： 11月3日,攀鋼熱軋軋機系統年修工程正式開工，絕對工期為十天 11月3日開工，為期10天的攀鋼1450熱軋大修任務順利完成 酒鋼： 11月5日上午10點16分，酒鋼4號高爐檢修工程正式開工 為期26天的酒鋼6號高爐小修，于11月6日宣告結束 北營鋼鐵： 9月10日，北營鋼鐵一鐵廠1號高爐大修工程開工，計劃工期44天 從10月中旬開始停爐檢修的北鋼11號高爐于11月初順利開爐 包鋼： 11月3日包鋼寬厚板檢修戰役打響，截止11月8日，檢修任務完成 敬業集團： 經過一周緊張的檢修，敬業集團中厚板生產線于11月10日恢復生產 唐鋼中厚板： 11月12日粗軋機搬遷及大修開始，工期為15天，力爭14天完成 邯鋼： 11月26日左右熱軋板卷生產線停產檢修，預計10-15天 馬鋼： 日前，為期七天的馬鋼新區四鋼軋總廠熱軋生產線首次大修順利收官 張家港浦項： 煉鋼以及熱軋產線15日開始再次停產檢修，或將持續到11月底 唐山港陸： 熱軋廠機械設備年修工程10月中旬開工，經過七晝夜檢修順利完成 唐鋼： 唐鋼二鋼軋廠型鋼部大修于10月27日正式開始，大修計劃40天 首鋼： 為期20天的首鋼型材廠三作業區生產線一期檢修工作于11月6日開始 八鋼： 目前正在對一座380立方米高爐和一座110噸的冶煉電爐進行停產檢修 鄂鋼： 4號高爐于10月13日停爐檢修，11月18日正式恢復生產 臨鋼： 從11月4日至8日，臨鋼投入燒結工序的設備年修中 改造 承德建龍： 投資3億元進行建龍燒結的系統改造，預計2009年1月投產 馬鋼： 11月20日車輪擴能改造項目建成投產運行，年產能一舉邁上110萬件 天鐵： 天鐵集團圓坯改造工程10月27日熱試成功，年設計能力為65~70萬噸 酒鋼： 煉鋼一工序3#連鑄機技改及年修于11月2日開工，11月17日全面完成 九江鋼廠： 11月23日技改工程1號高爐熱風爐順利點火，計劃12月30日全面投產 力量鋼鐵： 鶴慶縣力量鋼鐵對150立方米高爐進行改造，擴容為450立方米 信鋼： 11月1日信鋼技改工程3號600立方米高爐順利開爐投產 梅鋼： 11月10日梅鋼煉鋼技改工程3號轉爐點火烘爐 投資合作 寶鋼： 與韓國現代重工簽訂了寬厚板采購諒解備忘錄 與中國海運建立合資航運公司，在二十年的時間里從澳大利亞和巴西向中國運送鐵礦石 寶鋼、中海運、煙臺港簽訂戰略合作意向書。

2008年11月鋼廠信息匯總

二期工程力爭在2010年1月份投產，全部投產后年產3萬噸圓鋼、3萬噸鋼管和10萬噸鑄件 攀鋼： 2009年攀成鋼將陸續實施新建1臺260m2燒結機、2座120t轉爐、完成A—R機組建設，新建大穿孔機組、新建第三連軋管機組等技改項目 上海矽鋼： 11月8日總投資10億元的上海矽鋼?江蘇上矽電工鋼項目奠基儀式舉行 包鋼： 14日中國第二條意大利大盤卷生產線在包鋼建成投產，年產能80萬噸 湘鋼： 11月6日寬厚板項目開工，建300萬噸煉鋼—連鑄和5米寬厚板生產線 凱景鋼鐵： 福建凱景鋼鐵年產60萬噸冷軋板、40萬噸鍍鋅板項目有望年底建成 唐山貝氏體： 唐山貝氏體鋼鐵集團年產120萬噸冷軋鍍鋅項目年底將竣工試車 首鋼： 11月3日首鋼京唐2#連退機組、3#/4#熱鍍鋅機組設備合同簽約 渤海裝備鋼管 10月30日國內首條螺旋鋼管預精焊生產線建成投產，年產能18萬噸 合肥豐鑫： 11月23日，合肥豐鑫冷拔制管有限公司投產，年產無縫鋼管3萬噸 浙江鋼一管業 一期工程擬將于12月份正式投產，屆時月產不銹鋼焊管達1000噸 江蘇屹偉： 11月24日，總投資5000萬元的江蘇屹偉不銹鋼管業公司舉行開工儀式 太鋼： 太鋼新不銹鋼工程后續工程1650mm寬幅森吉米爾軋機正在單體試車 寧波三象： 安徽省績溪縣與寧波三象不銹鋼管簽訂年產1萬噸優質合金鋼項目 柳鋼： 11月16日，柳鋼轉爐8號板坯連鑄機竣工投產 舞鋼： 11月13日4號100噸電爐熱負荷試車圓滿成功，設計年產鋼量120萬噸 龍門鋼鐵： 陜西龍鋼2號高爐于11月12日晚11時50分成功烘爐 檢修 寶鋼： 寶鋼熱軋廠1580年修工程于10月15日開工，最終于10月29日結束 11月17日煉鋼廠一煉鋼1#轉爐進入第57代爐修，將持續9天半時間 經過10天的艱苦努力，寶鋼特鋼條鋼廠線材產線年修日前順利完成 寶鋼分公司1800寶日汽車板年修，于11月25日圓滿結束 攀鋼： 11月3日,攀鋼熱軋軋機系統年修工程正式開工，絕對工期為十天 11月3日開工，為期10天的攀鋼1450熱軋大修任務順利完成 酒鋼： 11月5日上午10點16分，酒鋼4號高爐檢修工程正式開工 為期26天的酒鋼6號高爐小修，于11月6日宣告結束 北營鋼鐵： 9月10日，北營鋼鐵一鐵廠1號高爐大修工程開工，計劃工期44天 從10月中旬開始停爐檢修的北鋼11號高爐于11月初順利開爐 包鋼： 11月3日包鋼寬厚板檢修戰役打響，截止11月8日，檢修任務完成 敬業集團： 經過一周緊張的檢修，敬業集團中厚板生產線于11月10日恢復生產 唐鋼中厚板： 11月12日粗軋機搬遷及大修開始，工期為15天，力爭14天完成 邯鋼： 11月26日左右熱軋板卷生產線停產檢修，預計10-15天 馬鋼： 日前，為期七天的馬鋼新區四鋼軋總廠熱軋生產線首次大修順利收官 張家港浦項： 煉鋼以及熱軋產線15日開始再次停產檢修，或將持續到11月底 唐山港陸： 熱軋廠機械設備年修工程10月中旬開工，經過七晝夜檢修順利完成 唐鋼： 唐鋼二鋼軋廠型鋼部大修于10月27日正式開始，大修計劃40天 首鋼： 為期20天的首鋼型材廠三作業區生產線一期檢修工作于11月6日開始 八鋼： 目前正在對一座380立方米高爐和一座110噸的冶煉電爐進行停產檢修 鄂鋼： 4號高爐于10月13日停爐檢修，11月18日正式恢復生產 臨鋼： 從11月4日至8日，臨鋼投入燒結工序的設備年修中 改造 承德建龍： 投資3億元進行建龍燒結的系統改造，預計2009年1月投產 馬鋼： 11月20日車輪擴能改造項目建成投產運行，年產能一舉邁上110萬件 天鐵： 天鐵集團圓坯改造工程10月27日熱試成功，年設計能力為65~70萬噸 酒鋼： 煉鋼一工序3#連鑄機技改及年修于11月2日開工，11月17日全面完成 九江鋼廠： 11月23日技改工程1號高爐熱風爐順利點火，計劃12月30日全面投產 力量鋼鐵： 鶴慶縣力量鋼鐵對150立方米高爐進行改造，擴容為450立方米 信鋼： 11月1日信鋼技改工程3號600立方米高爐順利開爐投產 梅鋼： 11月10日梅鋼煉鋼技改工程3號轉爐點火烘爐 投資合作 寶鋼： 與韓國現代重工簽訂了寬厚板采購諒解備忘錄 與中國海運建立合資航運公司，在二十年的時間里從澳大利亞和巴西向中國運送鐵礦石 寶鋼、中海運、煙臺港簽訂戰略合作意向書。

我國鍍鋅板行業發展形勢分析

汽車行業也是鍍鋅板的主要消費行業，鍍鋅板能保證汽車使用10年無銹斑無穿孔，這使得近十年汽車車身鍍鋅板的使用量大幅度增加，隨著我國汽車產量的飛速增長，預計今年國內汽車行業鍍鋅板消費量將達到100萬噸另外鍍鋅板作為彩涂板基板的用量也非常大，年消耗鍍鋅板在100萬噸以上此外，其它行業如建筑、民用等鍍鋅板的用量近年也呈上升趨勢 長期以來，國內鍍鋅板一直處于供不應求的局面，歷年自給率均不足50%，是國內鋼材供需矛盾最為突出的品種之一。

日本汽車用冷軋高強度鋼板的開發

還有從耐腐蝕性的觀點看對使用熱鍍鋅板的部位，對鍍層表面質量的要求雖不必像外板類那樣嚴格，但應考慮底層的緊密性和防止鍍不上等問題汽車門支柱梁和緩沖器加固支柱等補強部件用強度為780-1470MPa級的超級高強度鋼，成形主采取彎曲加工，由于超高強度化帶來的切斷處和穿孔處對裂紋的敏感性較高，故應根據部件形狀提高擴孔性，設計時應考慮采用延伸性和擴孔性具佳且兩者平衡的鋼板。